早十年前买车，你们会优先选择哪个品牌？这个话题争议性不大，根据消费者喜好和市场数据分析来看，很多人都热衷于大众汽车，当时大众汽车的影响力非常大，几年前我买车的时候，身边的人也是极力推荐大众汽车，但我这个人不喜欢随波俗流，偏偏没有选择大众，而是选择别克比较经典的一款SUV，别克昂科威，美系品牌给我的感觉成熟稳重一点，不管外观风格还是驾驶质感都比较沉稳。但是不太满意的地方就是油耗有点高，平时走市区都要10个油，并且当时选的是2017款次中配，配置少得可怜，连车载电话、车联网这些基础配置都没有，中控屏还要加6000元选装。所以，最近想把换成本田冠道，驾驶一段时间之后，才发现别克与本田的差距十分明显。

其实选择本田冠道之前，我是经过多方面对比，以及深入了解的，我做事偏向谨慎，不会轻易做出决定，要是做出决定那肯定是已经全方位了解过，对于本田冠道这款车也是有全方位的了解，并且试驾了好多次才买的。这款车是2016年10月进入中国市场，依靠本田多项最新黑科技，获得很多消费者关注，半年订单就超过2.7万台，短短6年不到的时间，就收获了35万车主的青睐，在这6年里还获得中国汽车技术研究中心C-NCAP测评五星安全评价、J.D.Power中国新车质量研究SM(IQS)调查报告——大型SUV榜单No.1等多项荣誉，给人留下高品质、高价值的印象，成为了中大型SUV的标杆。

另外，当初选车本田冠道很大原因在于它的动力系统，因为一辆车的核心就是动力系统，而本田三大件品质在众多品牌当中比较突出，尤其是地球梦发动机。时间回到上世纪80年代全球经典赛事F1中，迈凯伦——本田车队，使用本田的1.5T发动机在16个分站中获得了15个分站第一，提前6站锁定世界冠军，让全球都知道本田发动机技术有多厉害。关键的是本田把这款1.5T发动机进一步优化之后，首次搭载在本田冠道的240TURBO版本上，最大功率达到142千瓦，峰值扭矩达到243牛米，燃烧效率高达38%，在CVT变速箱的配合下，能将涡轮增压发动机的流畅驾驭感发挥极致，相比同级的昂科威有压倒性的优势，在SPORT驾驶模式下，更有一种动感线性的跑车声浪，这样驾驶乐趣并不是昂科威能够给予的。

除了这款冠军品质的1.5T发动机之外，本田冠道还搭载了世界公认的十大发动机之一的2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，压缩比为9.8:1，配合9速自动变速箱，峰值扭矩达到370牛米，最高车速可达208时速，实际驾驶过程中有一种驾驭跑车驰骋赛道的畅快感，零百加速8秒内完成，比别克昂科威更胜一筹。底盘方面，本田冠道的前后悬架也有独特之处，材质上使用铝合金，设计原理没有像其它厂家使用G传感器，而是通过预测轮胎接下来的动作，控制阻尼和悬架，在全时自适应减震系统、EPS电子助力转向系统校准的配合下，大大减少路面不平导致的车身震动，从而提升乘坐舒适性。

要想保证舒适度，除了出色的底盘调校之外，空间、隔音、座椅调校都是必不可少的，本田冠道的长宽高达到4858*1942*1670mm，轴距2820mm，作为对比现款别克昂科威长宽高4662×1883×1631mm，轴距2779mm，差距一目了然。加上冠贯彻本田“乘员空间更大化，机械空间更小化”的设计理念，全车乘坐空间就更大了，能够保证每个乘坐人员的舒适度，我身高175cm，体重80Kg坐在后排都能翘着二郎腿。真皮座椅的内部填充物软硬度适中，坐上去身体的包裹性和承托性恰到好处，长时间坐着都不容易出现疲惫感。在双层隔音玻璃、追加发动机罩、轮圈静音技术及主动降噪技术的加持下，能够有效隔绝车外噪音，保证车内优雅静谧空间，放着剧院级音效的音乐、打开三区独立自动空调，简直是豪车级驾乘感受，美滋滋的。

说实话，一辆车的安全性才是重中之重，本田冠道的表现也很亮眼，超高钢材占比52.2%，加上ACE高级兼容性车身结构和超高强度前后防撞梁，保证了车身刚性和碰撞安全。主动巡航、盲点显示、360度全景影像等10项智能驾驶功能，胎压监测、直行驾驶辅助、刹车优先系统等17项安全配置，这些软件设施起到防范于未然的作用，提升行车安全，整车安全防护比别克昂科威更加全面。

以上就是我深入了解本田冠道和别克昂科威的过程，经过一段时间的体验，发现别克和本田的差距还是挺大的，别克主要优势是机械素质出色，但实际驾驶过程中，本田冠道的底盘质感完全不输别克昂科威，动力随叫随到，加速过弯平稳而灵活，有一种人车合一的操控感，质感甚至超越德系大众。关键舒适度、安全性、隔音效果还有越级的表现，给我的感觉就是花小钱干大事的感觉，性价比非常高。如果追求个性化，最近上市本田冠道限量纪念版也是不错的选择，限量发售3500辆。