在2022成都车展上不要太热闹。各种汽车公司发布的新车型让我眼花缭乱。虽然我没有去现场，但从全国汽车自媒体发送的消息来看，真可谓是你方唱罢我登场，唯恐错过了这个热度。

事实并非如此。途观还发布了一款新车，即途观l2023朝创限量版，售价19.9万。

但在看了这辆车的配置后，我真的想问：是谁给了你设定这么高价格的勇气？我不知道合资车是不是冷了，燃油车都在降价吗？

批评归批评，车子的大概情况还是先给大家简单介绍下。

首先，外观，大众家族的正面，可以一目了然地被视为大众的模型。

这款tuguan L的亮点之一是前表面底部的镀铬C形饰件，这给这款车带来了运动感和层次感。

侧面的设计风格适中，可以认为是更稳定的类型。

穿过A柱、车门和汽车后部的腰线仍具有一定的视觉强度。

贯通式烟熏黑尾灯更醒目，内部有许多L形小灯组，识别性好。

车身长宽高4733*1839*1673mm，轴距2791mm。内部空间性能还可以，是一款非常标准的中型SUV。后排1.8米以上的人没什么问题。

内饰方面，对称的中控台以黑色和灰色为主，具有强烈的塑料感。真皮方向盘支持上、下、前后四向调节。

10.3英寸全LCD仪表板加上12英寸中央控制彩色屏幕支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、移动电话互联地图、车联网、语音识别控制系统和Wi-Fi热点。

然而，没有OTA升级，这真是出乎意料。

目前，超过10万辆自主品牌SUV支持OTA升级。毕竟，汽车的软件升级非常快。

没有路边救援服务。制造商需要对缺乏该功能给出合理解释。

如果汽车在高速公路上抛锚，最好打110还是119？

动力方面，1.4T涡轮增压发动机搭配7档双离合器，最大功率150ps，峰值扭矩250N·M，最高转速195km/h，加速度10.3秒。

怎么说呢，跑高速肯定是挺不错的，但加速能力真的很一般，这可能与身体的重量有很大关系。

事实上，最应该关注的是主动/被动安全配置。这个价格应该有很多配置，如合并辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标志识别等。

价格为168900元的深蓝色sl03的扩展版具有上述所有功能。

还有辅助/控制配置，它只是倒车图像，甚至是360°倒车图像。是不是太高估了司机的停车技能？

也许几年前，在国内燃油汽车市场，合资汽车拥有绝对的发言权。

特别是，大众等品牌凭借其在发动机和底盘调整方面的优势，一直在享受高溢价带来的利润。

然而，消费者的口味发生了变化。80后、90后、00后买车时，不仅可以看“三大件”，还可以看外观、配置、科技感、舒适度等。

因此，这些合资企业的概念确实需要改变。毕竟，越来越多的人选择自主品牌和新能源汽车。我不知道大家怎么看这件售价19.9万元的途观L？您认为以这个价格出售这种配置合理吗？