近日，车质网公布了2022年8月国内汽车投诉排行及分析报告。车质网共受理车主有效投诉信息17372宗，环比上涨约35%，同比上涨80.5%。今年1-8月累计投诉量已接近9万宗，较去年同期上涨39.9%。这已经是连续第四个月突破万宗，再次刷新了车质网成立以来的月投诉量最高纪录。

8月车质网受理的有效投诉信息共涉及744款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型151款。长城汽车旗下的哈弗F7排名第一；而宝马（华晨+进口）上榜车型最多，榜单前30中占据了7席。此外，奇瑞汽车（新能源）也有4款车型上榜。

从典型投诉问题来看，长城汽车部分车型存在标配功能收费，此外都是老问题。比亚迪热门车型交付困难；宝马车机系统、发动机烧油；一汽丰田皇冠陆放车身共振、发动机噪音大。

车质网在分析报告中指出，8月份，自主、合资和进口品牌的投诉量环比均出现明显增长，其中自主品牌涨幅最大，较7月份上涨约38.9%，投诉占比提高1.2个百分点。“变相收费”和“与宣传不符”成为出现频次最多的服务问题投诉问题点。

↑车质网8月车型投诉前30排行

长城汽车部分车型被诉变相收费

比亚迪热门车型被诉交付难

8月，长城汽车车型的投诉量“异军突起”，在榜单前30占据了5席，榜单前10占据了3席。具体来看，长城汽车的哈弗F7以712例投诉位例榜首，上个月该车型的投诉只有12例。哈弗F7X以247例投诉排名第5，上个月该车型的投诉只有2例；哈弗赤兔以198例投诉排名第6，上个月该车型的投诉只有3例。它们共同的问题是涉嫌变相收费。

很多车主表示，长城汽车的车联网远程遥控功能是标配功能，他们在购车前并未被告知此功能要收费，而购车使用时却显示一年服务费398元、两年服务费766元，三年服务费999元。而且据了解，长城旗下一些车型的这个功能都是免费，而哈弗F7、哈弗F7X、哈弗赤兔把标配功能让车主付费使用，引起投诉量飙升。

此外，长城汽车旗下车型还存在系统升级问题、车载互联故障、影音系统故障、漆面起泡开裂、仪表台开裂、密封条损坏等问题。

比亚迪宋Pro新能源以441例投诉排名第二，典型投诉问题是无法按约交车。随着比亚迪销量的爆发，热门车型交付难一直困扰着该品牌。近期比亚迪董事长王传福在电话会议上透露，目前比亚迪在手订单70万台，新车下单交付周期达4-5个月。8月比亚迪累计销售新车17.49万辆，同比增长155.2%，环比增长185%。作为比亚迪的销售主力车型，比亚迪宋家族车型8月销量高达4.25万辆。

还有老问题

吉利影音系统，宝马发动机烧油……

吉利星瑞以430例投诉排名第三，典型投诉问题是影音系统故障和导航问题。吉利汽车共有3款车型进入榜单前30，包括星越L、缤越，都存在影音系统故障问题，该问题已经困扰了吉利车主较长时间。

宝马长期在投诉榜中占据“一席之地”。8月宝马X3以328起的投诉量位居投诉排行榜第四位，宝马5系（含进口、新能源）有233起投诉，宝马X4有100起，宝马6系GT有59起，宝马3系有42起。宝马存在的主要问题依旧是销售欺诈，与宣传不符。

宝马的ID7系统部分功能缺失，比如手势控制，语音控制，远程升级等功能在宣传中是具备的，但实车中却没有这些功能。车机系统功能“阉割”的问题迟迟得不到解决，导致宝马X3、宝马5系等搭载ID7系统的宝马车型的投诉量居高不下。7月，宝马有4款车进入车质网投诉榜前10，其中宝马X3投诉量228起，宝马5系有69起，宝马X4有53起，宝马6系GT有49起。

此外，宝马X3和5系（含进口）车型还出现了发动机/电动机烧机油的老问题。而进口宝马这边，宝马X4被投诉制动系统异响，6系GT被投诉发动机/电动机故障灯亮。

一汽丰田皇冠陆放8月的投诉量位居第8，存在的问题为车身共振、发动机噪音大的“老问题”。

自主品牌投诉量大幅增长

服务问题明显增多

车质网分析报告指出，8月份服务问题投诉出现明显增多，榜单中大部分车型均有所涉及。单纯服务问题的投诉量突破8000宗，环比上涨55.8%，再次刷新纪录，投诉占比首次超越单纯质量问题。“变相收费”和“与宣传不符”成为出现频次最多的服务问题投诉问题点。其中“变相收费”投诉主要集中在部分自主品牌车型，部分车主反馈购买车辆的部分功能在使用一段时间后，厂家突然宣布要收费使用。

从品牌国别来看，德系品牌投诉量最高，环比上涨约55%，投诉占比提高了4.7个百分点。美系品牌和日系品牌投诉量环比略有增长，投诉占比均有所下降。

SUV车型投诉量历史首次突破9000宗，环比上涨42.1%。中型车和中大型车的投诉量明显增长，环比分别上涨35.2%和82.5%，投诉量大多集中在部分德系品牌车型。

2021款车型投诉量持续高企，8月投诉量突破6000宗，环比上涨54.8%。2020款车型投诉量较7月份上涨59.5%。2022款车型投诉量环比上涨6.6%，但投诉量首次突破3000宗。

8月汽油车型依旧是投诉绝对主体，投诉量历史上首次突破万宗，投诉占比提升至82%，环比提高了约7.7个百分点。增程式车型投诉量出现翻倍式增长，投诉增量多来自于部分自主品牌新能源车型。

8月份车质网受理的质量投诉中，制动系统的投诉环比出现明显增长，环比上涨44.4%，投诉增量来自于部分自主品牌车型；车身附件及电器的投诉故障数占比较上月提高了5.6个百分点。

涉嫌销售欺诈依旧是投诉最高的服务问题，投诉问题点环比上涨了约65.2%，占比持续扩大。值得注意的是，8月份服务收费出现异常波动，投诉问题点环比暴涨约6.7倍，投诉增量集中在部分自主品牌SUV车型。此外，服务流程不完善投诉问题点持续攀升，占比上升至服务问题第二位。

“疑似设计缺陷”投诉量虽出现环比下降，但投诉占比提高了7.2个百分点。