要是50万的玛莎拉蒂来了，这个价位的豪华品牌们还混得下去吗。最近玛莎拉蒂打算搞事情，要推出一款更便宜的新车 creek you，按照玛莎官方的意思，creek you 价格都会看起保时捷家的入门 suv maca，那这款玛莎新车的起步价大概率会被拉低到破天荒的50万级别了。

要知道论逼格排面，玛莎拉蒂在大伙心目中可一直是甩开 bba 级，比保时捷还要唬人的存在。如今降到50万来跟他们打对台，妥妥的降维打击啊。

那么玛莎拉蒂为啥在车圈会有这么高的地位，当然不仅是因为卖的贵，路上少，源自海神三叉姐的车标够骚气。这还得提到玛莎拉蒂的另一个名号，跑车皇后，被称为跑车皇后的玛莎拉蒂

可以说是车圈独一份能跟法拉利，兰博基尼并列为二皇一后的车圈老炮了。

曾经他也是不少硬核车迷的 dream car，想当年无论是实打的赛道表现还是优雅精致的设计风格，玛莎家的超跑对上二皇完全不虚。

可现在只过去了十几年法拉利和兰博基尼依然是超跑界的当红顶流，而玛莎拉蒂却画风突变沦落到要跟 bba 抢饭吃，这到底是咋回事。

咱们就先从玛莎拉蒂在手的车型讲起吧，如今的玛莎全系只有四款车，其中出了一款销量约等于0的跑车 mc 20，剩下三台走量的全是轿车和 suv。

说好的跑车皇后，爆款跑车一辆也没有，当你以为玛莎拉蒂把全部心思放在了轿车和 suv 上吧，却又能发现玛莎家的轿车一直在改款，从来不换代。不管是旗舰豪车总裁，还是入门轿车 gably

都已经快十年没有换代了，车型少就算了，更新换代还都这么墨迹。

难道说销量最好的 suv才是玛莎最疼的亲儿子？也不见得，因为玛莎拉蒂的第一款 suv 雷邦体上市到现在也进入第六个年头了，照大部分车企的逻辑，三四年一小改，六七年一换代这很正常吧。那就算新一代 lavente 还没出，要是玛莎有心要换代，如今也该曝光个设计稿，概念图啥的。但 lavente 依旧是一丁点关于换代的消息都没有。

各种换个颜色，加点装饰的特别版倒是一台接一台。不过常年不换代也算他们家的传统异能了，毕竟玛莎前两年才停产的跑车grant you risemo就从2007年卖到了2020年，13年前缝缝补补好几次玛莎才舍得让他光荣退休。

但这还不是玛莎拉蒂价格大跳水的关键，如果说玛莎加的车子做工讲究，质量靠谱，长得也养眼，就算十年如一日不换代，那起码也不愁卖吗。

可玛莎拉蒂真就一样都没粘上，先拿玛莎一言难尽的设计合作官来说吧，国内车圈流传着一句吐槽玛莎内饰的老段子，远看100万，近看30万，坐进去只值10万块。只能说这话一点没毛病，明明是100万上下的豪华车，玛莎拉蒂却能把内饰硬生生造的比汽配城的土味改装车还要辣眼睛。

而跟10万内饰相互印的是连10万块钱买菜车看了都直摇头的质量和做工，别的不说，能一边跑一边掉装备的百万豪车除了玛莎还有谁。

更离谱的是玛莎拉蒂车里的装备也同样不安分，今天掉一个启动按钮，明天弹出个警示灯，座椅背板都是玛莎车主的日常了。最基本的装配活都干成了这个鬼样子，三大件能触发的大小毛病就更是一抓一大把了。

于是到了近几年玛莎拉蒂的设计做工质量通通对不起价格就成了车圈公认的大实话，，在劝退了一批又一批的金主之后玛莎拉蒂见势头越来越不对，终于憋出了个大招，降价大甩卖。不得不说玛莎打起折来，无论你是八折虎七折豹都得靠边站，一台原价140万的总裁玛莎一刀下去就直接砍掉了42万，其他车型也紧随其后，要么跟总裁一样打骨折换销量，要么出改款来个官方降价。

从这时起入手玛莎的最低门槛就从曾经的落地上百万降到了70万出头，但这样一来玛莎拉蒂的品牌形象反倒是加速崩塌，搁以前吧买台玛莎拉蒂还有人夸车主优雅，独特有品味。

现在可能只会等来一句你是做微商的吧，因为前几年网上多了大批微商刷屏助攻的玛莎拉蒂差点就要当上微商炫富指定用车了，虽然后来大伙都知道人均喜提玛莎拉蒂的剧情只是租车白拍的套路，可之所以微商都爱喜提玛莎拉蒂最主要的原因是他们发现只有玛莎拉蒂能超额完成他们的目标，花最少的钱装最大的叉，毕竟玛莎的车标逼格吊打 bba。

豪车不用说了，新车降价外加常年不换代，租个老款压根没多少人会发现，同时还花不了几个钱装叉，性价比简直不要太高。

可偏偏玛莎拉蒂自己在这场炫富大乱斗中也玩的不亦乐乎，为了蹭热度居然还给微商安排上了官方摆拍渠道，这样的操作只能说是标准的反向营销了。

既然玩坏了自己的品牌人设，车子本身也没啥可聊的，现在的玛莎拉蒂似乎只能把继续降价卖情怀给贯彻到底了，那下探到50万级别的新玛莎即将登场，大家也很好理解了吧。但光靠降价来续命不是长久之计。

反正大伙也是奔着车标来的吗，只要玛莎换个角度直接打着买车标送车的旗号，就一分钱也不需要降了，这样既能保住逼格，免费送的车也没人会嫌弃，一举两得。