随着科技的发展以及市场包容性的提升，很多以前大家认为专业性特别强的领域，如今已经不再局限于有专业技术的企业，许多没有经验的企业也纷纷加入了其中，成为了“跨界行业者”。这种现象在各个领域都非常普遍，在新能源领域尤其普遍，“跨界造车”已经成为了很多企业迈入汽车领域的跳板。

新能源领域聚集了很多各个行业的大佬，像华为、小米、百度、恒大、格力，这些在各自领域都属于拔尖的企业，如今也都成为了新能源行业中的一员。造车是一个非常“烧钱”的游戏，这些企业敢毅然决然地投身造车领域，也是因为自己有雄厚的资金。

那些我们已经很久没有听闻其大名的企业，竟然也想在新能源领域分一杯羹。9月5日晚，有一款全新的跨界新能源汽车上市了，这款车是由创维集团打造的——创维HT-i。新车定位中型SUV，共推出7款车型，售价在14.68万到24.28万元之间。

对于创维集团，大家或多或少都听说过它的大名，创维集团生产的电视机品质还不错，记得当年我家就是创维的电视机。但是后来随着海信、海尔等品牌的崛起，创维集团的市场份额逐渐被蚕食，如今已经很少能看到创维的电视了。没想到再次听到它的消息，竟然是因为汽车。一家生产电视机的企业制造出来的汽车，实力究竟如何呢？我们一起来看一下。

创维HT-i是是一款插电混动车型，它搭载了骁云-插混系统专用的1.5升高效发动机，最大功率81千瓦，最大扭矩135牛米。这台发动机拥有43.04%的热效率，将车辆的燃油经济性提升到了一个新的水准。

在满电的情况下，新车拥有200公里的纯电续航里程，综合续航里程能达到1267公里。亏电状态下，百公里综合油耗也只有5.3升。和竞争对手瑞虎8plus鲲鹏e+相比，它的纯电续航里程以及综合里程都要更加优秀。虽然顶配版车型比瑞虎8plus鲲鹏e+价格高，但是入门级价格便宜，这也在一定程度上弥补了价格方面的劣势。

颜值是消费者选择车型的重要参考因素，创维集团也深知这个道理，所以在打造新车时也融入了很多美学设计语言。创维HT-i的前脸采用了“引力波”设计语言，以车头的中心为圆点，逐渐向外扩散。前车灯内部灯源采用了矩阵式布局，点亮后具有很强的视觉冲击力。L型镀铬饰条包裹的黑色中网，又拉宽了前脸的视觉宽度。

侧面车身线条很流畅，饱满的设计给人一种非常敦厚的感觉。轮眉以及侧裙处都加入了黑色防护板，在车身侧面的防护板上还融入了银色镀铬装饰，与车身线条走向一致，营造出了俯冲的视觉感，颜值方面不输理想ONE。

车尾则采用了时下最为流行的贯穿式尾灯设计，它把品牌的英文名称用尾灯给遮盖了起来，这一点与市场上其他车型有明显的区别。

车身尺寸方面，创维HT-i的长宽高分别是4720毫米/1908毫米/1701毫米，轴距2800毫米。除了车身高度之外，车辆的轴距、宽度都要比瑞虎8plus鲲鹏e+优秀，在同级别中也属于上流水准。

内饰的设计就不如瑞虎8plus那么会审时度势了，贯穿式中控大屏没有出现在车内，它只是设置了一块悬浮式液晶屏，这块屏幕的尺寸为12.8英寸。中控屏内集成了地图导航、自动泊车等功能，反应灵敏，操作便利。中控屏下方布局着不少物理按键和旋钮，提升了驾车过程中的盲操性。

中控台上除了有皮质材料和缝线工艺包裹外，还加入了木纹饰板装饰，虽然将整体的档次感提升了起来，但这个装饰面板的颜色有些太沉重，对于年轻人而言，这样的设计风格可能会显得太过老成。

车辆的座椅全部采用真皮和翻毛皮拼接而成，舒适性表现还不错。低配版车型的主座椅支持前后、高低、靠背调节，高配版车型支持8项调节并带有腿托调节功能。座椅加热、通风等功能也只有中高配版本车型才具备。

后排座椅支持按比例放倒，虽然不能像全放倒那样保持纯平的姿态，但是依然可以增加后备箱的纵深空间，运输大件时也能有比较好的容纳性。

没想到，一家电视机企业竟然开始跨界造汽车了，而且还推出了两款车型。不过从这款车总体的表现来看，创维在造车方面的经验积累的还算比较丰富，所达到的续航里程在同级别中也拥有极高的水准，对于这款车我们也可以期待一下。