过去的路虎将奢华英伦越野风范展现得淋漓尽致，还有捷豹，虽然销量不高，但也保持着物以稀为贵的傲娇与体面。可如今中国汽车市场变化天翻地覆，诸多车企都在不断丰富产品矩阵，捷豹路虎造型却少有变化。

2022年上半年路虎仅售出1.3万台，捷豹只有9700台销量。两大品牌上半年共售出2.2万台，这成绩不要和BBA比较了，也就相当于蔚来汽车7-8月份的销量之和吧。

此外奇瑞捷豹路虎方面，销量不容乐观，虽然国产车型优惠后价格已经来到30万左右，但销量也并不理想。巨大的终端优惠也导致捷豹路虎非常不保值，在二手车市场七折豹被传为笑谈。

对于经销商来讲，运营一家捷豹路虎这样的豪华品牌4S店需要大量的资金。目前4S店普遍是进口捷豹路虎和奇瑞捷豹路虎共同销售，眼下钱袋子依然靠路虎卫士和揽胜保障，销量虽不算庞大，但好在单车终端利润非常可观。

不过捷豹路虎重心放在高端车型，对于奇瑞捷豹路虎合资项目重视不够，会影响捷豹路虎的中国本土化战略。奇瑞和捷豹路虎合资，一直没有实质性的突破，合作默契也远不如一汽奥迪，还有过去的华晨宝马。

要说奇瑞捷豹路虎合资工厂的硬实力绝对不差，像电泳工艺、废水排放设备、干式喷漆系统，无线射频车辆追溯等等都是国内领先，有些甚至是全球领先，像焊装车间的“瑞典ABB”自动化机器人，还有国内首家专制全铝车身车间，拥有全球顶尖的铆接胶合设备，这个铆接胶合是超豪华汽车制造用到的技术，主要针对铝件。

还有一个问题就是捷豹路虎电气化进展确实缓慢，当下传统豪华品牌车企都在转型电气化，力求在新赛道中依旧能站在金字塔尖。目前捷豹路虎并没有在新能源领域推出什么强势产品，虽然期间也推出过插混车型，但质量品控真心一般，投诉频发。

“纯电”属性似乎和路虎的品牌形象不太吻合，路虎给人的印象关键词是身材魁梧、越野硬汉！另外复杂的路况和沉重的车身对于未来纯电路虎的质量也是极大的考验。

如今的捷豹路虎前景不太乐观，前有造车新势力气势正盛，后有BBA、凯迪、沃尔沃的巨幅优惠。留给捷豹路虎的时间不多了，因为该品牌针对消费群体是85后，这一批消费者最大的已经38岁。而目前汽车消费主力是95后，在这个群体看来，路虎捷豹品牌并不比蔚来极氪高端，许多年轻消费者压根就不认识捷豹。

那有人会问，捷豹路虎作为近百年的英国奢华品牌，难道就没有一点可取之处？

也有！比如路虎大部分车型的强悍性能，可以给人们带来全地形驾驭的畅快体验。捷豹则是传承经典英式跑车风范，整车从内到外呈现出的观感还是略高于宝马奥迪，说白了，英式格调还在！

此外科技高端配置在豪华硬派越野车型中依然具有竞争力。并且捷豹路虎也发布了“重塑蔚来”战略，针对全球各地市场调整了人力部署和管理方式。捷豹路虎高层表示很欣慰，集团如今还有如此韧性的团队体系。这将有利于加快效率，重塑品牌高端形象，但这些条件运用得当才能发挥效能！

接下来，捷豹路虎需加紧全球电气化战略步伐，国内市场要与奇瑞进行深度合作，持续创新，加快车型引进，逐步改善新晋中产阶级对于捷豹路虎的品牌印象，或许这位“落寞的英伦贵族”还有转机！