在现代社会，随着人们经济条件的改善，汽车已经成为人们交通出行的一种重要工具，不管是远距离的出行还是上下班，拥有一辆私家车都会为自己带来更多的便捷之处。

就目前的汽车市场来说，新能源汽车是未来的发展趋势所在，而传统的燃油车由于自身的一些不可避免的缺点，可能就会渐渐被社会所淘汰。正是因为在这样的背景下，所以进军新能源汽车领域的传统车企也是数不胜数。

只不过并不是所有的新能源车企都能够像比亚迪那样发展的一帆风顺，相反，负债的新能源汽车企业比比皆是。而一家名为东风裕隆的汽车企业更是负债70亿，成为了新能源汽车潮流上第一个倒闭的中国车企。那么具体的情况是怎样的呢？

东风裕隆在进入中国大陆市场的时候，正好赶上了SUV车型的快速发展时期，借助着时代趋势，东风裕隆打造了一款纳智捷SUV。而这款车型凭借空间大，外表精美等优点，在一进入市场之后便受到了消费者的欢迎。

据了解，仅仅是纳智捷问世的第一年，其销量就高达3万多辆，甚至让德系车的三大汽车巨头都望尘莫及。而东风裕隆为了进一步扩大纳智捷的知名度，还邀请了当时的“流量密码”周杰伦为其代言。

但在此之后，纳智捷的市场并没有像东风裕隆预期的那样发展，由于纳智捷超高油耗的问题被人们频频议论。正如网友们所评论的那样，“想要买一台纳智捷，那么同样需要拥有一个加油站”，而且纳智捷还被爆出水箱破裂，无端熄火，配置损坏等诸多问题。

不仅如此，在二手汽车市场上，纳智捷的保值率也是非常低的。人们花费27万购买的纳智捷汽车，在没有任何事故的前提下，二手市场只能卖到两三万。网友们纷纷评论，表示纳智捷正好迎合了“金玉其外，败絮其中”这句话。

由于纳智捷本身所存在的种种问题，所以在纳智捷销量达到顶峰之后，便迎来了极度的下滑。这样的现象显然是东风裕隆不愿意看到的，于是东风裕隆看中了汽车的发展前景，对新能源汽车的研发加大了资金的投入，并希望借助着新能源产品能够成功转型。

只不过就当时的情况来说，新能源汽车这条赛道上已经有了诸多的强劲对手，比如说国内的比亚迪以及国外的特斯拉等等，而在起步时间本就落后于人的东风裕隆自然没有优势可言。与此同时，纳智捷所占据的汽车市场也渐渐被其他的汽车企业瓜分，即使东风裕隆推出了新的车型想要弥补，但其效果几乎无济于事。

就这样，在多重压力的夹击之下，东风裕隆负债70亿，不得不宣布破产重组，而更令人遗憾的是，市场中根本没有人愿意接手破产后东风裕隆。

其实从东风裕隆的发展之路来看，之所以让曾经的巅峰破灭，其最主要的一个原因还是没有跟上时代的节奏。虽然新能源汽车是时代趋势，并且在政策的支持上，进军新能源汽车领域的竞争者也越来越多，这就导致新的汽车赛道的竞争变得非常激烈，而在这样的背景上，东风裕隆作为时间不占优势的车企，尽管有着设备和场地作为支撑，但在一定程度上就已经注定落后于人。

与此同时，东风裕隆的发展之路也给其他的相似企业做了一个前车之鉴，在不同的时代之下面临转型，这是企业不可避免的选择。对于传统的汽车企业来说，抓住新能源汽车的时代风口进行转型，这是未尝不可的，但需要注意的是，转型之路并没有想象得那么容易：一方面有市场中的强大竞争对手的阻碍；另一方面，在转型过程中所需要耗费的资金投入，技术研发是非常庞大的，如果没有进行合理估量的话，那么可能会弄得倾家荡产。

比如说按照东风裕隆的规划来看，希望每一年都能够向市场投入一款全新的车型，不可否认的是，这个想法是非常好的，但是在实际的举措中却并没有成功落实，这也就导致了东风裕隆在拥有燃油车和新能源汽车双重的生产资质，但也不得不走上破产重组之路。所以说，有什么样的能力，走什么样的路，汽车企业的转型也要合理评估自己的能力，需要紧紧把握时代的变化。

结语：

从总体上来说，曾经的东风裕隆确实迎来过高光时刻，但是由于高能耗，性价比低等诸多问题，东风裕隆旗下的纳智捷也就渐渐不尽人意。而东风裕隆转型的失败主要还是没有抓住时代风口，虽然掌握有技术，但是在与市场脱节的前提下，车辆也是无法获得好的销售量。对此，有着和东风玉龙相似之处的车企，也应该要深刻地抓住消费者的需求，在评估自身能力的情况下，选择合适的转型之路。

今日话题：负债70亿，宣布破产！首个倒在新能源大潮下的传统车企出现了