汽车市场已经不再是需求量很高，随意造颁布车都不用愁售卖的情况下，以三菱为例子，虽然模块业务流程一落千丈，造成业务流程也不是太好，但依然可以适用，老款帕杰罗真是致力于校园市场打造出，外形标新立异的“怪大叔”设计风格，让许多成熟稳重车主觉得怪怪的。但是在目前饱和状态的汽车市场，销售量变成紧要的每日任务，最新款帕杰罗都不敢玩花样，老实巴交换回来了流行设计风格。

在硬派越野的行业，帕杰罗的知名度时高时低，但总体来说，或是不如日产途乐、陆巡及其普拉多这种热门车，终究三菱的主打或是校园市场。为了能抢回销售市场，最新款的帕杰罗借着普拉多撤销很多减少越野性能，在硬核实力上进一步提升以增强差距，一颗V6构架的3.0L模块，还是比新手入门普拉多强悍许多，四驱技术性上会有极佳的累积，再加上非承载式车身结构，逆转很还有希望。

而且外形设计，新帕杰罗焕然一新，进气格栅使用了一颗长相提升的银色车标，看上去非常华丽，进气格栅也换为最新分层次大家族款式，视觉效果霸气侧漏，具有传统式硬派越野的运动感，但也顺从销售市场展现出年青和运动的态势，终究这个车担负起冲销量的名人。两边大前灯硕大规格乃是三菱一贯的设计风格，比悄无声息的汽车标志更容易突显识别度，足够与日产途乐及其普拉多设计对决五百来回不落下风。

三菱密密麻麻的内饰装修常遭受调侃，这一点在新帕杰罗上会有改变，整体上的合理布局井然有序，突显现代感的同时还兼具了操纵方便快捷。具有自已的与众不同的性格。各方面这个车基本都作出特色，但是最大的一个特色其实是性价比高，从最新款的欧蓝德就能看出来三菱为扩大市场有心应用这一秘密武器。对比普拉多及其日产途乐来讲，帕杰罗30万左右的区段或是贴近生活许多的。

总体来看，新帕杰罗在目前汽车市场确实具有惊人的潜力，要火基本上是很容易的。在产品竞争力上比传统的硬派越野都那么贴心，算得上是硬派越野的“破壁者”。但是另一方面，冲击性硬派越野的都不仅仅是三菱，独立车系层面，万里长城的坦克系列也算是香甜可口，尤其重型坦克300早已卖去缺货。但是临时对帕杰罗产生的影响果然还是非常大，不清楚三菱以后也会如何打牌。