梅赛德斯的 W13 在本赛季初以其引人注目的纤细侧箱和激进的设计而备受瞩目，但据乔治·拉塞尔 (George Russell) 称，该团队正在为他们的 2023 年赛车探索多种选择。

拉塞尔在上周末的意大利大奖赛上登上领奖台继续他的前五名，本赛季他得到了 203 分——仅比瓦尔特里·博塔斯在上个赛季为梅赛德斯获得的得分低 23 分——但他和队友刘易斯·汉密尔顿都没有在 2022 年赢得了一场比赛。

当被问及梅赛德斯是否会在 2023 年改变他们的激进设计时，拉塞尔说：“我认为没有什么是不可能的。可以肯定的是，我们的侧箱设计非常独特。我们不会继续采用这种设计，但同样不会离开汽车，我们将彻底改变理念。

“但最终，无论我们拥有不是性能差异的宽边箱还是窄边箱，还有更多。”

梅赛德斯并不期望在斯帕-弗朗科尔尚和蒙扎等低下压力、高速赛道上表现出色，尽管拉塞尔表示车队知道根本原因，但他解释说没有“一夜之间”的解决方案。

“我认为我们完全理解为什么在赞德沃特和布达佩斯这样的赛道我们有竞争力，我们也明白为什么在像蒙扎和斯帕这样的赛道我们没有竞争力。这并不意味着我们可以在一夜之间解决问题。

“但我们必须继续开发这款车，明年将会是这款车的演变，我认为现在我们确实对如何开发这款车有了一个完全明确的方向。”

拉塞尔补充说：“[蒙扎] 到目前为止，这绝对不是我们本赛季最强的比赛，赛车感觉不太好，自周五的 FP1 以来我们失去了相当多的表现，我们真的不知道为什么，但我认为最大的事情是法拉利的速度让我们感到惊讶。

“我们预计马克斯和红牛队将具有竞争力，以及他们本周末的表现以及他们在斯帕的表现，但法拉利让我们感到意外，所以这就是我们无法真正为 P2 而战的原因。”

卫冕车队冠军在车队积分榜上仅落后法拉利 35 分，随着 9 月 30 日新加坡大奖赛的回归，两支车队都希望在滨海湾的街道上表现更好。