开车把整个中国的国境线环绕一圈，这种美差你想不想去？好事儿还真让我赶上了！9月16号，广汽传祺影酷30000公里环形中国巨型长途自驾体验活动正式开启，小熊猫代表速度实验室参加了西线部分的第一段路程。简单的说，这次环形中国分为东西两线同时进行，西线第一阶段从广州出发最后抵达广西南宁，东线则是从广州出发抵达福州，最后形成东西线合围完成30000公里环形中国的壮举。

这是我第一次接触和试驾广汽传祺影酷，之前仅在朋友圈看到同行伙伴发一些影像资料，它的外形设计的确给我留下了比较深刻的印象，正所谓车如其名，的确很酷，走的完全是收买年轻消费者的路子。这种赛博朋克式的外形设计最近2年在自主品牌领域特别火爆，而广汽传祺正好趁热打铁推出面向年轻消费群体的影酷，也填补了自身产品阵营的空白，毕竟传统产品阵线上还有GS4在打拼。

说回影酷本身，它的定位是紧凑级SUV，借助本次的长途自驾体验活动，我们更深入地体验到整车的乘坐品质、动力底盘性能以及空间、智能科技等方面的表现。收获比较出乎意料，其实早先小熊猫参加一些自主新车的试驾体验活动，已感慨颇深，在10几万售价区间的自主品牌车型范围，自主品牌已经完全可以对抗日韩产品，尤其对一些偷工减料的部分合资车型而言，选择自主品牌新车往往更显睿智。

开着影酷走在路上，回头率高的有些离谱，你仿佛化身一名机甲战士，酷到飞边子了。但我更想着重的说说这车的内在修为，只能说广汽传祺在影酷身上确实花够了银子、精力、人力。厂家在宣传这款车的时候也着重强调了“中国式好开”，这里要特别强调影酷所采用的钜星底盘设计。这套底盘表现出来的高速稳定性和韧劲是这个级别车型中少有的，在操控反应和乘坐舒适性两个方面都做的不错，官方给到的底盘介绍资料我们不过多的吹捧，光是78km/h的麋鹿测试成绩就可见一斑。

在这个基础上，影酷关于操控性的配置也是很拿得出手了，比如转向系统用的是第四代ZF CEPS电动助力，提供轻盈、舒适、运动3种助力模式，而且独立开发出一套名为AVDC影子车手的自适应动态控制系统，旨在进一步提升整车的转向响应和行驶稳定性。

驾控质感上乘，除了因为底盘设计足够先进之外，还关系到影酷车身用材，它的车身基于C-NCAP五星+C-IASI全优标准开发，可承受美标最严苛的80km/h后碰撞测试，乘员舱核心骨架超高强度钢材使用占比100%，因此广汽传祺影酷的被动安全性能也在同级车领域是拔尖水平。

最核心的发动机这块，影酷囊括了1.5T、2.0T纯燃油以及2.0L混合动力三个动力系统，本次30000公里环行中国的参与车型均为1.5T的影酷，这台发动机在国内自主厂商中也是一款明星产品，技术已经发展到第三代，最高热效40.48%，出力强劲而且满足最新的国六b RDE排放法规，耐久性测试超过120万公里。

但我们印象最深的还是它的传动系统，这台7速双离合变速箱采用了电液智能控制科技，搭载了惯量小的湿式离合，除了传动效率高达96%之外，最重要的是几乎感受不到它换挡的顿挫，除了在起步过程中1-2挡的切换会稍微有停顿的感觉，2挡以上俨然一台CVT变速箱。

影酷内饰的设计和外形一样炫酷，中控台的跨度很宽，软包材料上有两个名为“蓄能卷轴”的特别装饰，卷轴的两头是和氛围灯一样颜色的发光圈，怎么讨好年轻人，广汽传祺的设计师拿捏的都挺到位。14.6英寸的中控大屏会根据驾驶环境主动切换白天和黑夜模式，主机芯片为硬核的8155高通骁龙，镶有5克拉水晶钻石的换挡拨杆为整个内饰大幅提升了精致感。

接近4米7的车长，2750mm轴距，为影酷提供了宽裕的内部乘坐空间，其前排座椅的头部空间达到了990mm，后排为980mm，均为同级自主SUV中最大的。谈到内部的配置，就不能绕开他们的ADigo系列设计，其中，ADigo PILOT智能辅助驾驶科技提供超级泊车、L2级驾驶辅助功能，后者包含了8项安全驾驶辅助和6项智能驾驶辅助功能，包括碰撞预警、主动制动辅助、车道偏离预警、车道保持、盲区检测及变道辅助、开门预警、后车逼近预警、ACC主动巡航、智能限速巡航、交通拥堵辅助、智能远光灯等等一系列提升安全性能和减轻驾驶者负担的设计。

经过的3天的深度体验，影酷以出色的设计、出众的品质感以及出彩的性能表现征服了所有参与的媒体同行，不得不说，广汽传祺在影酷这款车上将自身擅长的牌，每一张都打到位了。在目前国内15万区间的SUV市场，影酷是特立独行但又特别扎实的一款新作品，凭实力成为广汽门下又一款热销爆款车型，一点也不会让人觉得奇怪。