迈凯伦承认，对于红牛和法拉利在应对今年重大规则变化方面的出色表现，以及两支领先车队在其他赛场上拉开的表现差距感到惊讶。

以回归“地面效应”空气动力学概念、大修车身和更大的倍耐力轮胎为特色，新规则集的引入旨在让汽车更容易相互跟随，从而增加超车机会。

尽管整个赛场都充满了动作和戏剧性，但红牛（12 场胜利）和法拉利（4 场胜利）是仅有的在 F1 最新时代的前 16 场比赛中取得胜利的车队。

回顾 2022 年规则的变化和迄今为止的赛季，基告诉迈凯伦赛车官方网站：“我想我对两支车队如何能够找到比其他球队更多的表现感到有点惊讶。

“赛季初的场地比较紧张，但现在开始扩大，我不得不说，法拉利和红牛在开发更多方面做得非常出色。

“这表明，即使在成本上限内，如果你是一个拥有广泛基础设施和多年积累的大量知识和方法的大团队，它仍然非常重要。

“就我们的预算而言，这是一个公平的竞争环境，但不是就我们所有人的来源而言——这为我们提供了一个极好的参考点来追求。”

Key 还对 2022 年赛道上下的总体发展速度表示惊讶，有几支车队能够在某些赛道上与 2021 年竞争者的表现相媲美。

“理论上，在相同的底盘性能下，2022 年的赛车应该比 2021 年的赛车慢 2 秒，但事实并非如此，”Key 补充说，他的迈凯伦车队正与 Alpine 争夺 P4车队积分榜，仅次于红牛、法拉利和梅赛德斯。

“汽车现在已经非常接近 21 年的性能水平，有些已经达到了，这反映了我们在这项运动中拥有的团队的质量。”