中国消费者买车往往是很讲究品牌的，而且普遍对德系日系品牌带有好感，在这种情况下德系日系的主力产品往往可以定价比较坚挺。但是美系品牌就不同了，比如上汽通用别克和雪佛兰早就认清现实，只能依靠更高的性价比来换取市场。所以无论是经典引进车型还是特供版本车型，雪佛兰旗下的产品往往会比同级别德系日系车便宜不少，比如迈锐宝XL实际的落地价格和雅阁迈腾根本不在一个水平。最近上市的雪佛兰星迈罗也很低调，定价压根不和德系日系竞争。

这款紧凑型SUV起步指导价控制在13.99万，如果对比本田crv或者丰田荣放，起步价格门槛相差5万左右，实际上这款星迈罗新车的价位更接近哈弗H6或者长安CS75plus，名义上是合资品牌，实际上要和自主品牌竞争。

从尺寸定位看，雪佛兰星迈罗车身总长确实没有优势，因为只有4537mm，相比哈弗H6以及长安CS75plus处于劣势，不过如今SUV产品讲究的都是短车身长轴距，缩短了前悬后悬之后，这款雪佛兰SUV轴距达到2.7米，已经能够和全新第6代本田crv轴距持平，所以后排空间体验并不算小，1.8米身高坐在后排大概有两拳左右的腿部空间。

作为一款中国市场特供版本车型，星迈罗使用了更大胆的设计语言，比如近两年流行的眯眯眼日行灯搭配分体式大灯，车标改成了雪佛兰黑色logo，侧面整体腰线前倾，车顶收尾部分有coupe风格。

更主要的是内饰设计总算跳出了老一套，星迈罗中控台面整体偏向于驾驶员一侧，而且提供数字液晶仪表盘以及悬浮样式导航大屏幕，这种设计就比迈锐宝XL那种用了很多年的风格年轻不少。车内用料还算厚道，不过毕竟是相对入门的紧凑型SUV，依然没有完全杜绝硬塑料质感。

虽然整部车外观和内饰都有些运动的细节，但是价格定位已经决定了这款车是要走量的产品，所以并没有提供太激进的动力系统，搭载1.5T涡轮增压发动机最大输出184马力已经不算弱。比较意想不到的是搭配了CVT变速箱，而不是目前上汽通用旗下比较主流的9at变速箱，显然也是为了进一步压低成本。搭配CVT的情况下就不可能有太激进的价值感受，主打的是平顺舒适以及燃油经济性。

总体来看这款轴距达到2.7米的星迈罗卖点不错，而且要知道雪佛兰旗下产品上市之后往往都会有不错的优惠力度，13.99万的门槛还可能继续下探，成为一款彻头彻尾的低价合资车。