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哈喽，大家好，我是红涛说车。

奇瑞汽车的造车工艺相比原来有了质的提升，已经很少听到奇瑞、奇瑞，修车排队这句话了，现在很多人会用好开不贵来评价奇瑞汽车，最近有位朋友问：买辆奇瑞艾瑞泽5怎么样？主要就是日常家用代步的需求，看中了这款车的性价比！下面红涛就来说说艾瑞泽5都有哪些优点和不足之处，希望我的文章可以给大家带来些帮助。

艾瑞泽5 2021款 Pro 1.5L 手动青春版的指导价格为5.99万元，2021款 Pro 1.5L CVT青春版的指导价格为6.99万元，目前4S店内有着6000-10000元的优惠（地区不同，优惠力度有差异），实际成交价很接地气。

外观方面，艾瑞泽5谈不上多么漂亮，但是足够的耐看，前脸采用了星空点阵进气格栅，车标两侧的镀铬饰条与左右大灯相连，看起来比较精致，同时拉宽了视觉效果，大灯配有透镜，就像一双很有神的大眼睛，原车远近光为卤素光源，但据了解厂家有着免费更换LED光源的政策，而下方横条状的LED日间行车灯点亮后很引人注意。

艾瑞泽5的长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，属于紧凑型轿车，1825mm的车身宽度在同级别中很抢眼，车身侧面是上扬式双腰线，形成了前低后高的运动姿态，16英寸多辐亮面轮毂样式好看。

由于腰线过于上扬，导致车尾看起来翘得太高了，不是很协调，而且尾部比较短，稍显一些臃肿，尾灯造型一般，好在点亮效果还可以。

内饰方面，中控台偏向驾驶者一侧，经常碰触的地方为软性材质覆盖和皮质包裹，中间部分的黑色烤漆饰板提升了质感，和奥迪A6L的设计有些相似，呵呵，平底运动型多功能方向盘尺寸稍大，但握感比较舒服，空调区域为触控操作，看着上档次，但开车过程中盲操不方便，操作起来没有触感反馈，仅是“滴”的一声。

2021款 Pro 1.5L 手动青春版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助等，CVT青春版拥有运动和经济模式、自动驻车等，从配置单来看，9英寸中控屏是需要选装的，但大部分4S店都已经给装好了，不过车机功能比较少，后期使用中存在卡顿的情况，有些地区还可以争取到倒车影像，只是清晰度一般，但有总比没有强。

身高1.75米的体验者坐在后排，腿部空间有着1拳4指左右的距离，头顶空间有着4指的富余，并排坐满3名乘客的话，横向空间不会拥挤，这样的表现在同级别轿车中有优势，座椅软硬适中，地板中间凸起不高，不过没有后排空调出风口，而后备厢的容积还是比较大的，装些日常行李完全够用。

再来说说动力部分，搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为143牛·米，匹配的是5挡手动和模拟9挡的CVT变速箱。

实际开起来动力中规中矩，后段提速会有些缓慢，5挡手动变速箱换挡行程略长，2挡和3挡切换有点生涩，倒挡偶尔会出现一次性挂不到底的现象，而CVT变速箱和发动机的配合比较默契，输出平顺。

底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，底盘调校偏运动，经过减速带和坑洼烂路时，能感觉到悬架很硬，但是过弯和并线的时候，悬架对车身的支撑比较好，方向盘指向也比较精准，跑高速底盘有扎实感，不过遇到非铺装路面胎噪明显，车速到了80之后，后排乘客耳朵旁会陆陆续续听到嗡嗡的噪音，车速超过了100之后，胎噪也容易传到车内。

总的来说，奇瑞艾瑞泽5虽然底盘悬架硬，噪音大，还存在一些其它的问题，但是这款轿车的价格便宜，配置比较齐全，空间充足，驾驶感受也能让人满意，维修保养起来费用低，除此之外据多位车主反馈，后期开着还算是比较省心，适合那些购车预算不太充足的普通老百姓。