自平衡多级泵有啥缺点?

2022-09-29

在回答这个问题之前,我们首先要达成一个共识,这也是分析问题的前提:所谓的优点和缺点,都是相对而言的。

也即,我们说一个事物好不好、有什么优点和缺点,需要有一个比较的对象,或者讨论的范围。

那么,接下来我就从最常见也是客户比较关注的两个维度,来简单分析下自平衡多级泵的缺点。

一、能效问题

我们都知道,自平衡多级泵效率要高一些,比较节能。

但是,这个效率高是有前提的,那就是和传统的D型多级离心泵(以下简称老式多级泵)相比较而言,自平衡多级因为自身的结构优势在效率上要高出2%-10%左右。并且这也不是绝对的,如果生产自平衡的厂家的工艺或流程不严谨,或者铸件的质量不过关,比如流道粗糙、有裂痕、砂眼等,最终生产出来的产品在能效利用上可能还比不过老式多级泵。

蓝色为老式多级泵,绿色为自平衡多级泵

另外,再举个例子,同样的工况条件、流程扬程,自平衡多级泵的效率明显就低于柱塞泵。柱塞泵虽然效率很高,但是缺点也很明显,维保周期太短,这点对于需要连续生产的企业来说就是损失,对于企业一线的机修师傅来说更是难受。

二、维修保养

1、日常保养,自平衡多级泵占优

日常保养,主要是更换填料或者是机械密封。

由于老式多级泵的轴向力,造成水泵在运行时有3-5mm的轴向窜动量,工作时转子来回游走,转子无法定位,机械密封的弹簧不能及时归位,造成机封使用寿命比较短。填料也是一样的情况。

所以,在日常保养这块,自平衡是占优的。

2、大修难度,老式多级泵占优

当水泵运行多年出现大问题需要拆解大修时,情况就不一样了。自平衡多级泵由于比普通多级泵在结构上要复杂一些,一般情况下,用户单位即便是拥有维修队,也是不具备拆解大修能力的,也即我们经常说的:拆的下来,装不上去。所以,必须返厂检修。

而传统多级泵大修时就相对简单一些,其结构比自平衡简单一些,拆装的整体难度要低于自平衡。所以,从这个层面来说,拆装难度大是自平衡多级泵的缺点,或者说是自平衡多级泵的劣势。

3、维保频率,自平衡多级泵占优

自平衡多级泵本身的水利模型和结构优势,决定了在维修周期(保养或大修)上要优于老式多级泵,也就是我们常说的:不容易坏。如果水质比较好的话,可以达到连续8000小时稳定运行。

怎么说呢,自平衡多级泵和老式多级泵比较优缺点的话,举个不是很严谨的例子,就好比现在的燃油车和新能源:新能源在日常保养和节能方面,极具优势,保养周期长又便宜,并且最重要的是用电省钱;但是,一旦电动车出问题需要大修时就比较麻烦了,除了去4S店或返厂之外别无他法。而燃油车就没这么挑剔了,随便去个靠谱点的街边修理店就可以搞定。

具体开什么车(用什么水泵),是需要结合自身的实际需求来的,不能一概而论。

好了,今天的离心泵技术分享就到这里,喜欢的请给个三连,顺带点个关注,一起探讨交流。

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