“如果你现在还要买一辆不支持自动驾驶的燃油车，那简直疯了，就像还在骑马和用翻盖手机……如果不买支持自动驾驶的电动车，那就是疯了，简直是傻子”。

马斯克的说法虽然有些极端，但的确有几分道理。

人类进化300万年，一直适应的都是徒步速度，汽车时速动辄上百公里，给人的感官和判断带来极大压力，自动驾驶是大势所趋。

据悉，国际汽车工程师协会将汽车智能分为6级，当前处于L2级，即半自动驾驶，要求驾驶员在任何时候都必须观察驾驶环境，并随时接管驾驶任务。

L3级是附条件自动驾驶，它不要求时刻观察驾驶环境，被提醒后及时恢复对车辆的管控即可。

L2到L3，中间是一条从辅助驾驶到自动驾驶的鸿沟，而这条鸿沟正在被4D成像雷达所突破！

除了能够探测道路上物体的相对速度、距离和方位，4D成像雷达还能探测到道路上物体的高度，而这非常重要。

以往雷达对地面的阴影、井盖、标线缺乏判断力，经常出现“幽灵”刹车，而4D成像雷达善于识别道路轮廓边界，区分道路上的物体和路沿，甚至混凝土的缝隙。

为什么4D成像雷达这么强？原因就是它采用了更多的传感器，组成上百个探测通道，形成了环境态势画面，所以才敢叫作“成像”。

如果您不了解智能电动汽车的发展现状，那就记住当前最关键的新技术：4D成像雷达。

为了实现这一跨越，众多新势力品牌以及已经进入新能源赛道的造车大厂们，都使出了浑身解数，不是收割研发4D成像雷达类的科技企业股份，就是疯狂砸钱去挖这方面的人才，几乎将汽车行业、科技行业及配套产业卷了个遍，让我们见识到了新能源汽车的无限潜力，也印证了新能源赛道现在具备入局机会。

作为一名老司机，我越来越喜欢汽车智能了，期待着真正自动驾驶那一天的到来，开车不再紧张和疲惫，而成了一种享受，您期待吗。