交付量连续破万! 换壳“赛力斯”的问界汽车, 换名真能逆天改命?

2022-10-03

问界汽车前身就是赛力斯,在还没和华为合作之前,赛力斯多次登上了车展的展台上,起初在车展里面的占地面积还挺小,后面想了想为了打响名声,在车展上面的展台扩大并且和华为汽车联手合作推出了赛力斯SF5,虽然确实销量和名声要比一样和华为合作的极狐汽车更好了,但是远远没有达到预期的效果。

很明显,月销几百台并不是最终目的,不知道从什么时候开始,赛力斯这个名字很难在他听到了,在今年的5月份,横空出世了一个品牌叫AITO问界汽车的新势力车企,推出了问界M5和问界M7两台以增程式技术主打的新能源汽车,而这两台车其实就是赛力斯,只不过这次换壳、换名归来,得到的方向真还挺不错的。

换名,由赛力斯换成了AITO问界汽车。

换壳,整台车身结构和设计有了不一样的全新设计。

包括大家一直津津乐道的全铝底盘,这才是重点。同样都是30万左右的价位,并且都是增程式技术主打的新能源汽车,把理想ONE和问界M5放在一起,理想ONE所谓的“塑料”底盘就被吊打的一无是处,这也是目前问界汽车所拥有的绝对优势。并且有了华为技术的加持,主打的智能座舱有了保证,包括车内车机系统和舒适性配置,问界汽车无所不在,可以说在这个价位里面,你真的能够享受到最好的东西,都在问界汽车里面了。

问界汽车你敢买吗?这是目前大家所讨论的问题,尽管舒适性配置、智能性配置、安全性配置以及高昂的用料都给到位,但是大家似乎对于这样的兴起的新能源汽车并不买单。特别是增程式动力的车型,有点脱裤子放屁的感觉,用加油的发动机去发电驱动车辆,这不给自己找麻烦吗。问界M5已经推出纯电驱动的车型,续航里程在500和540公里,但这两个续航里程都是在CLTC工况下测得,换算成国内的NEDC续航里程的话还要在低一点。

目前问界汽车旗下的问界M5和问界M7交付量已经连续两个月破万了,这个数据目前还在继续增长确实有点恐怖了。不知道大家为什么对问界汽车的热情突然高涨。问界汽车现在状态非常好,搞不懂大家为什么会突然对问界汽车这么信任,有这钱难难道不买一个更高一点的燃油车吗?

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