#老司机聊汽车品牌#

Sportback字面上的意思是运动背包，在汽车领域里却有不同的解释。

Sportback vehicle的释义为“跑车”，普通车型的SV版本则是车型的“跑车版”或“性能版”，而且车辆总会使用溜背或掀背的设计，让车辆看起来有更强的运动感。

在奥迪汽车里有两款入门级车关注度很高，近日有网友留言询问A3 S或Q3 S的“跑车版”性能如何；那下面咱们就来看一看这两辆车吧，大众奥迪很会使用一些奇奇怪怪的标识，比如TSI/TFSI，明明是很小的排量和很平庸的动力却能通过这种浮夸的数字和特殊的标注方式使其用户产生一种莫名的自信，所以其所谓的“跑车版”怕也是非常的尴尬哦。

奥迪A3有两个版本，分别为：

Sportback，跑车版

Limousine，豪华版

关于豪华版就不赘述了，客观来说，这辆车和“豪华”两个字一毛钱关系都没有，直观的视觉效果是粗陋和廉价感十足；比如使用小尺寸的天窗，座椅材质最高标准是皮革和翻毛皮混搭，中低配用皮革和织物材料混搭、甚至直接使用织物座椅，座椅的舒适功能最高标准是用了前排座椅加热，中低配连这个功能都没有，车机只支持倒车影像且为高配才有的配置，尴尬的是不支持OTA，空调系统也是只有高配才有后排独立空调，但全都没有空净或负离子发生器。

这个配置标准和豪华没有关系，内饰的用料和设计水平也与其没有关系，不少十万级别的国产轿车的豪华感都比它强。

跑车版的奥迪A3自然也没有豪华感可言，那么性能和操控又如何呢？

豪华版和跑车版使用的动力传动系统一样，由此可见该车不会有什么理想的动力；其装备的是大众汽车所使用的280TSI 1.4T&7DCT的组合，是MQB平台的产物，发动机的动力储备低至110kw/250N·m（1750~3000rpm）。

这个动力标准其实很低，该车的整备质量为1400kg，用这台发动机驱动的最大推重比是106.85Hp/T；该标准对应的是百公里加速突破十秒，再快就不太可能了，而且想要突破十秒还得让变速器的传动效率足够高才行。

奥迪A3全系匹配DQ200变速器，也就是那台评价很差的七档干式双离合；其传动效率倒是还算高，可是换挡顿挫和异响的问题很是突出；最终实现的结果也只是9秒多破百，这样的车和”轿跑车“有什么关系吗？显然是没有的。可以说奥迪A3的两厢版和大众高尔夫几乎一样，相同的平台，一样的发动机和变速器，一样的前置前驱，这样的车是最最普通的代步车了；其三厢版其实和捷达一样，海外版的捷达在合资大众汽车里叫作速腾，之前叫作宝来，捷达就是高尔夫的三厢版。

不过尴尬的是海外版本的捷达最起码还用了8AT变速器，也就是说所谓的奥迪A3跑车版或豪华版，其真实水平还不如捷达高。

奥迪Q3 Sporback是单独分支出去的一辆车，但实际上是和普通版也没有什么区别。

该车匹配的发动机有三个版本，分别为1.4T&7DCT，用的是湿式双离合，动力标准不变，这一版本很难实现10秒内破百；那么在综合其前驱平台的标准，这辆车在20万以上的SUV里基本是垫底的水平，很难找到更弱的选项了。

40TFSI 2.0T对应的是大众汽车的330TSI低功率版本，标准为137kw/320N·m，同样匹配7DCT；这一组合只有前驱选项，破百能突破9秒，综合水平不如10万级别的欧尚X5、皓极、哈弗H6等车，卖点只能说是那四个圈。

45TFSI 2.0T对应的是380TSI，该版本为四驱，极限为162kw/350N·m，极限是破百突破8秒；这个水平和轿跑车也是没有关系的，在哈弗F7x没有停产车之前，15万级别就能选择到6.6秒破百的四驱跨界SUV。

这就是德系汽车对“SPORTBACK”的理解了，想要真正的性能车其实很难在德系车里找得到，即便在超跑阵营里也是以意大利和英国的跑车为标杆；而现在已经是电驱动的技术时代，想要普通的高性能轿跑车和跨界SUV当然要选自主品牌的插电混动、增程或者电动汽车，跑车也有少数选项了。

这些车在价格与奥迪A3&Q3 S重合的前提下，基本都能实现5~8秒破败的性能，超过20万既有4秒以内破百的高性能车。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

喜欢我们的内容请点赞关注哦