我是干机动车检测站的，我可以从机动车年审方面说一点看法，我们站一年检测超过2万辆各类四轮以上机动车，首先日系车是一次合格率最高的车辆，其次日系车也是检测车辆时间跨度最长的车型，来我站检测的超过15年甚至超过20年的车基本就是日系车，其次是大众普桑和捷达或2000，我记得很清楚，最长记录是2015年的时候检过一辆87年的丰田皇冠。

我觉得小日本在造车尤其是造发动机方面还是有一套的，应该看到差距，个人觉得比欧美造的很多发动机都要强，日本车尾气检测一次合格率得85％以上，简单说尾气检测其实就是检测的发动机燃烧，日系车发动机密封性很好，在年审外检的时候查看发动机舱，日系车发动机永远都是最干净的，几乎没有渗油的现象。日系车缺点确实是皮薄，钣金很薄，从关门声就能听出来，前盖和车门一按一个坑不夸张，整备质量就很轻，再就是配置很简单，电子设备很少，10万块钱以下的车配置没啥东西，这也是小毛病少的原因之一吧。

我个人觉得汽车发动机就是车的心脏，买车就是开的，配置应放在第二位，何况现在车大部分配置都是鸡肋，有些车主到换车了还没用过一些配置。为啥日本车配置不高，外形也不是最好看的，却有那么多的市场呢，发动机好，小毛病少，车主省心应该是重要一方面。咱们国家车企近几年造车确实比以前强多了，10万的车30万的配置，模样也很时尚，发动机怎么样还真不敢说，毕竟现在私家车6年免检，六年之后见分晓吧，咱们国家车企应该用心研发汽车发动机，配置再高，模样再好也都是羊屎蛋子表面光。

个人观点，只是从检测站方面评论一下日本车，有干过检测站的网友可以出来批评指正一下。