千呼万唤始出来，私家车年检终于迎来了调整，从十月1号起，非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，不含面包车）、摩托车的年检周期调整，实现年检降频。

对于非营运小微型载客汽车来说，从原来的十年内检测三次调整为两次，分别是第六年和第十年，而十五年以上的汽车，由原来的半年检测一次调整为一年检测一次。

对于摩托车而言，年检调整尤为明显，第六年到第十年的检测周期从每年检测一次调整为第六年和第十年检测一次，十年以上的摩托车需要每年检测一次，但报废标准并未调整！

对于广大车主而言，本次调整将带来两大惊喜，一方面是降低年检频率，降低用车成本；另一方面是优化二手汽车市场的发展，提到二手汽车利用率！

值得一提的是，距离初次登记上路八年的私家车，若是检测时期在十年之后，就可以直接享受免检福利；而正好是上路十五年的私家车，本年已经完成一次检测，并且下一次的检测期限在十月一号之后，同样可以免去这次检测。

当然，交管部门对私家车免检作出了一系列规定和限制，并非所有私家车都符合六年免检和周期调整，车主要注意分辨，避免空欢喜一场！

一、面包车

其实，不少车主无法区分面包车和MPV的差别，甚至觉得MPV就是大型、豪华的升级版面包车，这一想法本身就是错误的，从发动机的摆放位置上来看，MPV车型往往采用了前置或后置发动机，而面包车采用了中置发动机布局。

这类车辆有着不同的年检规定：非营运的面包车在初次登记的六年内，每两年上线检测一次，第六年到第十五年之前的车辆，需要每一年检测一次，十五年以上车龄的面包车，需要每半年检测一次；营运性质的面包车十年之内的每年检测一次，十年以上的面包车需要每半年检测一次！

二、非法改装被依法处罚的车辆

相关部门对非法改装的定义为：

未经有关部门批准，改变了已认证或者已登记的结构、构造或者特征的机动车；或者使用了查封、抵押、盗抢骗机动车的发动机（驱动电机）、方向机（转向器）、变速器、前后桥、车架（车身）等五大总成之一组装的机动车。

出现上述问题被依法处罚的车辆，无法满足六年免检或年检调整，不允许加装镜面反光遮阳膜、尾翼等配件，这类车辆甚至无法通过机动车年检。

三、造成人员伤亡交通事故的车辆

若是私家车出现了有人伤亡的交通事故，将无法享受六年免检和机动车年检周期调整，即使是致人受伤的小事故，都无法享受免检，待处理完交通事故之后，按原规定的周期进行上线年检。

发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任的情况下，驾驶人要在记分周期结束后的30天内接受审验。

当然，若只造成了轻微伤，或者选择了私了的处理方式，交警部门就不会有事故记录，那么就不会影响免检和周期调整。

目前，机动车年检越来越人性化，但不可能全面取消，随着机动车数量的不断增多，年检扮演着越来越重要的角色，对于私家车而言，优化检测项目、放款年检频率还是会不断推行的！对此，你有什么看法？