10月2日，中欧协会智能网联汽车秘书长林示会见了经纬恒润高级副总裁兼CTO范成建先生，并向范成建先生颁发聘书，聘请范成建为中欧协会智能网联汽车专家。随后，双方就经纬恒润的发展历史以及自动驾驶的商业化进程等问题进行了深入广泛的交流。

范成建，2003年毕业于清华大学汽车工程系，获得博士学位。毕业之后，范成建在清华大学汽车系留校任教，于2006年加入北京经纬恒润。在经纬恒润，范成建历任技术总监，研发副总裁，高级副总裁兼CTO，目前专注于汽车电子产品研发和系统及软件工程。范成建从事汽车动力学与控制、汽车底盘电控系统开发领域多年，主导引入了流程建模工具STAGES，协助客户在STAGES软件上部署企业流程。

谈及经纬恒润的发展历程，范成建感慨万千。他告诉林示秘书长，在经纬恒润16年，是陪着经纬恒润一同成长的，看着经纬恒润从一个很小的团队，发展到现在5000人规模的团队，这其中的酸甜苦辣非常人能理解。

“经纬恒润刚刚上市就破发了，但是有一个很大的基金，非常相信我们团队能够成功，他在80块钱左右的时候买进了经纬恒润，然后在160元的时候走了，收益翻了一倍。”谈及这段经历，范成建颇为自豪。

如今经纬恒润已成为可以为汽车行业提供集产品研发、配套协作、咨询服务和特殊场景L4自动驾驶运维服务为一体的全方位解决方案的企业，在汽车电子配套产品、研发工具、汽车电子咨询服务、解决方案、轨道交通、技术培训等方面已推出852项产品及服务。

目前，国内外企业已开展了不同程度的自动驾驶商业化示范，高级别自动驾驶商业化持续加速。从安全可靠要求的角度出发，自动驾驶遵循先封闭再开放、先载货后载人的原则，政策将推动特定场景的高级别自动驾驶商业化率先落地。干线物流、矿区、港口等特定场景运输工作强度大、危险性高，对高级别自动驾驶落地需求明确。

经纬恒润抓住了这个机遇，2018年至今，该公司先后在青岛港、唐山港和日照港开展港口MaaS业务，主要进行集装箱和散货场景下的单车智能解决方案开发、智能车队运营管理解决方案开发以及车-云数据中心的建设。

2021年10月，经纬恒润参与建设的全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头在山东港口集团日照港正式启用。

今年，经纬恒润还与大众集团旗下公司逸驾智能签署了长期合作协议，为大众集团系列车型提供智能驾驶相关的研发服务及解决方案，将在智能驾驶测试开发等领域助力大众发展。此系该公司研发服务及解决方案业务在大众集团下的重大突破，有望于2024年贡献业绩。

林示秘书长高度评价了经纬恒润在自动驾驶方面的商业化进程，他还补充说：“自动驾驶技术本质上还得靠商业化去驱动，其应用价值和成熟度决定商业化能否走通，而港口正是自动驾驶商业化落地的一个绝佳场所。目前中国港口货运市场规模位居世界第一，人力和燃油成本占货运成本的50%以上。同时，港口天气环境恶劣，要求24小时作业不休，对司机的技术和出勤要求极其严格。而自动驾驶可以很大程度上降低人力成本和油耗、减少伤亡事故率。期待未来经纬恒润在该领域的表现。“