10月9日，记者从市政府新闻发布会上获悉，当前，永川区正加快推动汽车产业向新能源化、智能网联化、高端化、绿色化转型，力争到2030年，全面建成西部智能网联新能源汽车城，形成“百亿级龙头企业+十亿级核心零部件企业+专精特新企业”的企业梯队，汽车产业规模将达3000亿元。

发布会上，来自市招商投资促进局、永川区委区政府的新闻发言人就西部智能网联新能源汽车城建设推进情况进行了详细介绍。

主持人

市政府新闻办新闻发布处处长徐祖国

发布人

中共永川区委副书记、区人民政府区长常晓勇

中共永川区委常委、区人民政府常务副区长、区新城建设党工委书记、区人民政府新闻发言人邓文

市招商投资促进局政策规划处处长罗真理

五大工程

构建全域智能网联新能源汽车城

眼下，全球汽车行业正处于产业结构深度调整的窗口期，在新一代科技革命的驱动下，汽车将从交通工具向智能终端转变，这催生了汽车产业的新形态、新能源消费结构、交通出行新模式等。

“建设智能网联新能源汽车城，永川拥有较强的比较优势。”永川区区长常晓勇说。

在成渝地区双城经济圈建设中，永川被定位为现代制造业基地和西部职教基地。近年来，永川加快推进汽车产业、大数据产业发展，围绕龙头补链强链，有效提升了整车智能化、网联化、新能源化的集成能力，不断壮大产业集群。同时，以新型智慧城市建设为契机，构建智慧交通大脑，推动智能交通融合应用，为建设智能网联新能源汽车城提供了强有力支撑。

“到2030年，我们将全面建成西部智能网联新能源汽车城。”常晓勇表示。为此，他们将围绕智能制造、研发创新、数据处理、人才培育、测试运营五大工程，加快构建起“人-车-路-云-网-城市”开放协同的创新生态，实现“全域开放、全城运营、全场景覆盖”的智能网联新能源汽车城。

具体而言，将打造智能制造中心，提升产业智能化、数字化水平;打造研发创新中心，提升创新转化能力;打造数据处理中心，建成辐射西部全面支撑智能网联汽车区域测试监管、智慧交通、智慧出行和产业带动的能力平台;打造人才培育中心，着力培育产业人才;推进智能网联汽车在各应用场景规模化测试和商业运营服务，打造自动驾驶创新应用国际交流中心。

“力争到2030年，永川区汽车产业规模将达到3000亿元，形成‘百亿级龙头企业+十亿级核心零部件企业+专精特新企业’的企业梯队，建成创新载体10个以上，打造一批大规模、多场景、高等级、多车型的测试运营场景。”常晓勇说。

健全制度体系

新能源无人驾驶汽车更安全

新能源无人驾驶汽车的安全性一直是市民关注的问题。“目前，我们已建立起完整的制度体系，有效保障智能网联汽车的规范化运行。”永川区副区长、区新城建设党工委书记邓文说。

目前，永川区已设立了由区政府领导牵头的联席会议制度，制定了《永川区智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理办法》，涵盖了智能网联汽车的道路测试、示范应用、示范运营以及无人化各个阶段的相关要求，从制度层面规范道路测试和保障测试安全。

记者在发布会上了解到，自去年12月，百度Apollo自动驾驶服务“萝卜快跑”平台正式落地永川以来，该平台已有29台自动驾驶车辆在永川取得了商业化示范运营许可，其中5台为全车无人自动驾驶车辆。

邓文表示，通过单车智能、监控冗余、平行驾驶、安全车保护等多重措施，永川有效保障了无人驾驶车在有人驾驶的市政道路上安全运营。同时，实施了更为安全的自动驾驶策略，预设了处理超车、变道、通过黄灯等多种场景，提前预判危险并采取远程监管措施，确保在示范运营过程中车辆及乘客安全。

据了解，目前，永川区已在82平方公里的城区范围内，开展了10个月示范运营，设立站点205个，服务近2万名乘客，使智能化为市民生活添彩。

加大招商扶持

提升城市新能级

在当天的发布会上，记者还了解到，以建设西部智能网联新能源汽车城为契机，永川将着力打造“一城两基地五中心”，即以永川国家高新区凤凰湖产业园为核心，开展整车制造、智能座舱设备等汽车零部件核心产品的研发、生产与制造等，打造智能网联新能源汽车生产制造基地;同时，以重庆云谷·永川大数据产业园为载体，布局智能化、网联化、物联化等关键技术、产品的研发和装配，打造智能网联汽车综合测试与创新应用示范基地。

市招商投资局政策规划处处长罗真理表示，围绕永川区“一城两基地五中心”的发展规划，市招商投资局将进一步加大扶持力度。

具体而言，将按照全市产业布局定位，会同相关部门共同梳理编制符合永川区智能网联新能源产业招商路径的“一图四表”，进一步清晰招商脉络。瞄准重点区域，聚焦重点领域，引进一批行业领军龙头关键企业，导入一批科技含量高、市场前景好的创新项目和人才，增强招商实效。同时，借助投资重庆等渠道向国内外推介永川西部智能网联新能源汽车城，吸引更多高端优质要素向永川集聚，推动西部智能网联新能源汽车城建设步入“快车道”。

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永川千亿级智能网联新能源汽车产业蓄势待发

10月9日，永川区发布《西部智能网联新能源汽车城建设工作方案》，提出到2025年，智能网联新能源汽车产业营业收入达到1300亿元。这一数值，与“十三五”时期永川规上工业经济总量相当。

这意味着，未来3年内，永川区将凭借智能网联新能源汽车，再造一个“永川工业”。

永川汽车产业可谓“无中生有”，2018年，长城汽车永川生产基地项目建成投产，2019年，百度无人驾驶项目签约落户永川。三四年时间，两大龙头项目入驻，如今更是瞄准智能网联新能源汽车产业新赛道，并提出千亿元营收规模的新目标，永川底气何在?

永川速度：3年时间创造“全国第一”

今年8月初，永川在全国率先启动了车内无人的自动驾驶付费出行服务，标志着永川迈入全车无人的自动驾驶示范运营阶段。乘坐无人驾驶车，是怎样一种神奇的体验?9月30日，重庆日报记者在永川“试了一把”。

记者先下载了一个名为“萝卜快跑”的App。在界面和功能设置上，这款软件和滴滴打车有几分类似。输入目的地，几分钟后，一辆小汽车驶来，停在了记者跟前。车内甚至驾驶席上，都空无一人。整车的“长相”，和一般的出租车并无二致，只是车顶上多了一个圆锥形的激光雷达。

几个车门处均有触摸显示屏，记者点击输入手机号码后四位数，车门开启。前排副驾边和前排两个座椅靠枕后，都安装了显示屏。点击上面的“开始”健，汽车起步，并以最高60公里的时速一路行驶至目的地，靠边停车。整个过程行云流水，若不是车内语音提示带好随行物品，记者差点忘了这是一辆无人车。

和全无人的自动驾驶车辆比起来，2021年末百度在永川投用的L4级自动驾驶网约车，尚且需要驾驶员坐在驾驶室里“督阵”，确保安全。短短8个月时间，永川自动驾驶实现了从有安全员到全车无人的跃升。“我们同步在全国数个城市开展了智能网联汽车的测试和研发，永川的进度是最快的”，百度智行信息科技(重庆)有限公司安全运营部总监阮廷川说。

事实上，纵观百度永川无人驾驶汽车项目，从投资落地到完成全无人自动驾驶商业化模式打通，堪称“全程高速”——2019年9月，永川签约“西部自动驾驶开放测试与运营基地”项目。次年9月，该项目正式投用。2021年4月，永川在全国率先开通了L4级自动驾驶商业化示范运营公交线;当年末，上述L4级自动驾驶车辆投用。2022年6月，百度“萝卜快跑”正式在永川启动商业化运营，标志着重庆永川成为西部首个自动驾驶商业化运营城。今年8月，全车无人自动驾驶示范运营车辆投用，永川区在全国率先实现了自动驾驶全场景的城市级开放。这距离百度自动驾驶项目签约落地，不过3年时间。

最大底气：按照产业生态的思路打造了产业环境

永川智能网联汽车产业发展快，主要得力于一个完整的产业生态。“我们是按照产业生态的思路来打造产业环境，几乎配置了智能网联汽车发展所需的全部要素”，永川区经信委负责人表示，完整的产业生态，正是永川打造千亿级智能网联新能源汽车产业的最大底气。

智能化的基础，是大数据。数据量越大，辅以算法的优化，才能推动汽车智能化水平的提升。这就好比一个人，累计的知识越多，生活经验越丰富，才能更聪明。智能汽车的数据，来自于在不同道路上的反复测试，简称“跑数据”。

为方便百度“跑数据”，几年来，永川区累计投入上亿元建设自动驾驶开放测试基地，截至目前已开放了单向700余公里自动驾驶开放测试道路，覆盖永川全域1576平方公里，包含城市立交、城市主干道、山地道路、高速公路等30余个典型山城测试场景，由此构建了集“虚拟仿真+封闭试验+城市道路+山地道路+城市快速路”为一体的测试服务能力。

有数据，车辆聪明了，但要投入商业化运营，道路设施、交通管理技术等硬件和软件支撑，一样都不能少。为此，永川区打造了“五个一”架构的城市交通大脑，并通过设施设备改造，支撑智慧公安交管、智慧交通运输、智慧出行服务、自动驾驶示范四大板块业务应用，基本实现行业管理智能化、信号控制自动化、指挥调度协同化、决策管理科学化、出行服务多样化。

技术条件具备，但无人车要真正能上路，还要获得相关政策法规的许可。永川区先后出台了《智能网联汽车道路测试与应用管理试行办法》，《低速功能型无人车测试运营管理试行办法》等，从自动驾驶的测试、示范、商业运营等各个方面提供政策保障。下一步，永川将推出“高速公路测试管理办法”、“城市自动驾驶示范运营管理办法”，全力推动自动驾驶全场景、商业化、规模化应用，构建完善的政策保障体系，让无人汽车“跑得更放心”。

外引内培：传统燃油车向智能网联新能源转型

依托于一个完整的产业生态，永川区才有条件对智能网联汽车的产业链进行补充、完善。永川区经信委负责人透露，目前，他们正着手引进智行者、元戎启行、deepway等自动驾驶产业上下游企业落户，并引进低速无人配送车、自动驾驶环卫车、自动驾驶物流车等业态，加快智能网联产业聚集。

一方面通过招商引资完善产业链，另一方面，永川还推动由传统燃油车为主的“长城系”整车及配套企业，积极向智能网联新能源方向转型。

新能源方面，记者注意到，前不久，长城汽车发布的新一代混动技术平台，已经应用到柠檬平台与坦克平台各类车型。在永川生产的“长城坦克”系列车型，无疑将从中受益。同时，据透露，坦克平台强悍越野混动系统，即将在坦克500等车型上落地。

永川在纯电动汽车领域更是未来可期。长城汽车旗下的蜂巢能源，瞄准无钴电池，通过阳离子掺杂技术、单晶技术及纳米网络包覆解决了无钴材料领域关键难题，目前已经建立起差异化优势。

长城汽车在智能化方面对永川汽车产业的赋能，同样不可小觑。2020年7月，这家著名车企发布了智能系统“咖啡智能”。目前，长城汽车旗下的毫末智行联合高通推出的“小魔盒3.0”自动驾驶算力平台，即将实现量产，将为永川各个级别的自动驾驶提供技术支持。

打造千亿级的智能网联新能源汽车产业，永川在构建和完善产业生态上，还有更大动作。例如，下一步，该区将建设自动驾驶全生命周期的测试与服务体系，面向全球企业提供测试、认证和数据运营服务;整合汇聚车路协同与自动驾驶管理平台数据，为车企提供增值交通信息服务内容，实现车路与路侧基础设施的高度协同，为全国的车企及零部件厂商提供测试和数据服务。

记者：左黎韵吴刚罗婧颖（见习）