作为传统的汽车销量旺季，9月份的乘用车市场不出所望地迎来了大幅度的增长，261万辆的销量表现相比去年同期增长了25.7%，环比上个月也有9.5%的涨幅。这其中SUV类别表现抢眼，共计有26款车型销量破万。接下来咱们一起来盘点一下。

特斯拉Model Y以46694辆的成绩排在了榜首的位置，“季度末的特斯拉你惹不起”再一次得到了验证，不过和以往不同的是，腾出产能的特斯拉正在把热销变成常态化，8月份它可是也卖出了31112辆。

国产车瓜分了二到五名，其中宋PLUS DM-i卖出了39983辆，遥遥领先于第三名的长安CS75PLUS的16849辆，它和特斯拉Model Y轮流霸占着榜首的位置，而且领先优势巨大，短时间内没有车型可以撼动。

元PLUS卖出了16701辆，它也有月销三万辆的潜力，但是又要给海豹腾产能，又要照顾出口，能有这样的表现也算是能接受。

哈弗H6只排在了第五名，这款曾经的“神车”正在变得平庸，从实用的角度来看它是一款合格的家用SUV，但是从经济性的角度来看它的表现只能算一般，虽然推出了插电版，但是售价着实不算便宜，长城得想办法把成本做下来才是。

和前五名相反，第六到第十名里有四款合资车型，仅有一款AION Y以13408辆的成绩排在第九，在很多人眼里广汽埃安都被买来做了网约车，实则不然，看看新出的AION Y PLUS，13.98万元就有510km续航，空间和配置也不差，还是有相当一部分人买它来家用。

途观L在9月份卖出了13769辆，相比上个月销量没有增长多少，但排名足足上升了5个名次，不知不觉间途观L已经连续4个月销量稳定在12000辆以上，要空间有空间，要动力有动力，优惠也不少，而且油耗不高、品牌不差，途观L只要自己不犯错，销量理应不会差。

奔驰GLC排在了第七，13740辆的销量甚至比它身后的丰田RAV4荣放还要多，在奥迪Q5L和宝马X3都掉队的时候，只有它还在坚挺着，品牌的力量由不得你不信。

逍客“仅”卖出了13005辆，要知道现在的日产可就这么一款走量SUV了，但是很不幸，逍客成为了前十名里为数不多销量环比下滑的车型，日产的处境真的越来越不妙。

排在第十一到十五名的分别是大众途岳、本田CR-V、唐DM、奥迪Q5L以及瑞虎8。本田CR-V的下滑最明显，8月份还卖出了22754辆，到9月份就只有12815辆，明眼人都知道这是换代的原因导致，新款CR-V外观和内饰都有了不小的提升，回到前五名是很快的事情，前提是先把优惠给出来。

比亚迪唐DM单个系列就卖出了12308辆，论含金量它可丝毫不逊色于身后的奥迪Q5L，要知道唐DM系列不仅没有优惠，而且无论是DM-i版本还是DM-p版本都没有现车，等车周期动辄4个月起，可以这样说，只要比亚迪想，唐DM销量冲进前十压根不叫事儿。

哪吒V、红旗HS5、吉利星越L、丰田威兰达以及别克昂科威分列十六至二十名，销量破万的车型还有吉利缤越、长安CS55PLUS、宝马X3、本田皓影、理想L9以及丰田锋兰达。

这其中尤以理想L9的炸裂表现让人印象深刻，指导价45.98万元的它，在上市后的首个完整月份就交付了10123辆，说它用落后的增程式混动也好，说它没有底蕴也好，人家就是能够卖的好，理想的成功值得太多国产品牌学习，如何讨好用户和把技术做好同样重要。