维斯塔潘在日本站拿下了分站冠军从而成功卫冕本赛季F1年度车手总冠军的头衔，但外界对于这一次的登顶依旧充满着质疑，而这些质疑声似乎都不出意外地集中在FIA的规则制定上。从日本站赛后通过外界的反应就能看出，为什么积分要给满？为什么维斯塔潘就这样卫冕成功了？这一切对于这项精确到千分之一秒的运动而言，似乎有些相悖了。

刚刚过去的日本站，足以让FIA好好反省一下，这一场正赛出现了太多令外界感到错愕的场景。比赛开始后的红旗，以及对于叉车出现的时机和理由，无论从过程还是结果都是一个错误的决定，因为F1的比赛最关键的是将车手的安全摆在第一位。我们很难想象，在F1大力推进Halo保障车手安全之余会忽视赛道上如此低级的失误，这样的“顾此失彼”显然不能令车手、车迷以及媒体接受，更何况我们已经在同一片场地，因为同样的原因失去了一位顶级车手。

除此之外最为人关心的就是积分问题，天空体育在对本场比赛因降雨而长时间红旗中止的情况下，在转播中放出了一块信息标板，显示了在各个里程区间阶段结束比赛的情况下各排名车手在本站比赛的积分情况。显然，比赛想要达到“超过75%正赛圈数能拿满积分”的条件，在比赛重启还剩下1小时15分钟时已经没有办法满足了。

而最终，本赛季日本站只跑了28圈，鉴于日本站53圈的总圈数，想要达到75%就需要进行40圈的较量，28圈的比赛甚至才将将超过50%，然而最终给官方给到了前十名车手全部积分显然不能令外界理解。最终，官方给出的说法是本规则仅适用于比赛暂停且无法恢复的情况。

这样的规则，显然各支车队都没有吃透。三大车队在日本站唯一来到现场的红牛领队霍纳都表示，他们深深相信只有完成75%的比赛才能够拿满积分，所以他一直以为维斯塔潘想要卫冕还少一分。而马尔科博士甚至在比赛中还在考虑是否需要维斯塔潘进站来刷出一个最快单圈......

为了避免去年因斯帕的混乱局面，FIA重新制定了积分规则，而参与起草这项规则的Alpine运动总监Alan Permane表示，积分规则修改的目的就是为了确保车手不会只完成了几圈比赛就拿到满分。虽然这一次日本站的积分符合规则中所写的文字，可显然这样的修改并不适用于所有的情况。随后麦克拉伦领队赛德尔也表示，不仅仅是FIA，各车队也要对此负责，需要找出积分不清楚的漏洞进行修复。

而更精彩的是，在日本站结束之后关于积分规则的讨论又牵扯到了一位“老熟人”，BBC表示目前使用的新版规则是马西写的，后者在上赛季阿布扎比大奖赛中的最后一圈突然让安全车进站从而一手改写了故事的结局。虽然在那之后已卸任赛车总监一职并且已经离开了国际汽联，但是他的存在似乎又一次影响到了比赛，甚至又一次直接影响到了最终年度车手总冠军的诞生。

当然之所以说日本站的比赛需要让FIA好好反省，混乱的情况还不止这些，许多车队对比赛何时结束也同样感到困惑，据悉在维斯塔潘冲线的时候，车队告知维斯塔潘还有一圈的比赛，然而在他开了半圈之后才得知比赛已经结束......

根据以往的比赛进程，当比赛进入倒计时阶段而不再计算圈数时，应是领先车手在倒计时停表之后再跑一圈比赛才正式结束，而刚刚结束的日本站中，也同样执行了3小时结束的规则，但维斯塔潘在冲线时倒计时还剩下4秒，而比赛在其冲线之后，比赛就已经进入到最后一圈的争夺了。

因此而出现的混乱场面让所有车手感到疑惑，当佩雷兹冲线之后，身后的奥康和汉密尔顿还在拼命争抢位置，奥康还在TR中向车队反复确认比赛是否已经结束，因为身后的汉密尔顿还在不断施压，而二者也对追上前方的红牛十分惊讶，在追上佩雷兹和勒克莱尔之后，奥康和汉密尔顿与车队工程师取得联系再次确认比赛是否结束。

奥康与汉密尔顿在超越佩雷兹、勒克莱尔后的TR

与此同时，阿隆索和瓦特尔在完成冲线后还在争夺第六名的位置，二者相差0.011秒完赛可谓十分激烈。在冲线后，实际上阿隆索还在继续比赛，而在返回P房之前还以高速完成了冷却圈的两个计时段，对此他在赛后表示这场比赛对每个人来说都很混乱。

在如此混乱的局面下决出了年度车手总冠军，对于红牛和维斯塔潘而言，虽然完成了一项壮举，但是似乎还是显得美中不足，考虑到本赛季红牛的强势表现，对于这两个冠军的争夺应该说是不在话下，可是又一次在对规则的质疑中捧起奖杯，这样的登顶显然不够完美。

拿到车手总冠军加之在日本站的一二带回，这让红牛对于年度车队总冠军的头衔更近一步。不过在此之前他们是否会因超出工资帽而受到FIA的处罚还不得而知，北京时间昨天FIA官方发文表示，预算帽红牛轻微超额，而阿斯顿·马丁则是程序性违规。

对于“轻微”的解释似乎并不能令其他车队信服，即使红牛车队随后官方回应称对结果表示惊讶，他们没有超出2021年的支出上限并将考虑采取相应的措施，但是在目前的规则下，一支车队可以多花700万美金仍将被视作为是“轻微超支违规”，这显然有些疯狂。前F1车手布伦德尔在参加节目时透露，自己听说红牛超出了预算帽180万英镑（相当于200万美元），而若用足这700万美元这对于很多车队都是一个很高规格的升级。

诚然，若红牛没有受到FIA处罚，或者说是令其他车队认为红牛并没有付出多少代价的话，那剩下的车队或都将争相效仿这一操作，而届时势必将再次在围场内掀起风波......