要从安全程度上来说，鼓刹要比碟刹安全，价格也相对低廉，但为啥小汽车厂商这么嫌弃鼓刹呢？其实，鼓式制动器更适合卡车或重型卡车，因为制动力更强，但不适用于汽车。鼓式制动器对汽车来说有一个致命的缺点，抵抗热衰退的能力很差。

这是什么意思？接下来，我们来分析一种鼓式制动器。鼓式制动器是我们在车轮上看到的紧的东西，它是一种封闭式制动结构。鼓式制动器内部有两个蹄形刹车片。当驾驶员踩刹车时，两块蹄形刹车片会被鼓式制动器中的刹车杆撑开。

然后与刹车鼓结合。内壁摩擦，导致车速下降。另一种是盘式制动器。正如我们通常看到的，盘式制动器由三部分组成：制动盘、制动钳和制动片。当驾驶员踩刹车时，刹车卡钳会被拉紧。制动盘被夹住，由于制动盘与刹车片之间的强烈摩擦。

车辆减速。在消费者认可度上，碟刹在外观上确实比鼓刹更有优势，一些车企也在迎合消费者；在重量方面，盘式制动器比鼓式制动器更轻，也可以减轻车身重量，在减轻重量的同时也能带来很多好处。

在汽车安全方面，就我国的路况而言，盘式制动器在综合性能上更具优势。目前，一些低端车型正在使用鼓式制动器。主要目的是降低成本。虽然可以有效刹车，但消费者不喜欢一切都是浮云，所以没有必要前后争论。

虽然盘式刹车成本高，也有缺点，但是消费者都认可，而且和鼓式刹车相比，优势是很明显的，所以厂家没有理由使用鼓式刹车。鼓式制动的原理是通过液压将安装在制动鼓上的刹车片向外推，使刹车片与随车轮旋转的制动鼓内表面摩擦。

产生制动效果。由于是相对密封的结构，其散热性能不如碟刹，长时间制动很容易导致刹车过热失效。这也是人们经常质疑坏鼓式制动器的地方。但是，我们不能忽视鼓式制动器的优势。

比如它的制动力更强，所以自重比较大的卡车和客车的配置率会更高。只能说每个产品都应该找到最适合自己的使用环境。对于中大型卡车，轮毂的有效空间需要强大的制动力，所以采用鼓式制动器。

但是，鼓式制动器的制动力不是线性的，有突然的感觉，而盘式制动器更线性。碟刹能保持制动力的平顺，不会有突兀的感觉，更舒适。现在乘用车也在慢慢采用前轮盘式制动器来保持汽车的舒适性。

由于鼓式制动器的结构，鼓式制动器是封闭空间中的刹车片，不易散热，鼓式制动器更容易产生热衰退效应。盘式刹车片比外露式刹车盘更容易散热，热衰减温度也远高于鼓式刹车。因此，频繁制动和鼓式制动更容易出现热衰退。

这就是为什么大型卡车在下坡时需要放水冷却刹车，以免刹车失灵。碟刹卡钳最早用在赛车上，逐渐用在民用车上。碟刹的散热性能更好，好的刹车盘有通风孔可以加速刹车盘的冷却，碟刹更耐高温。

当汽车的刹车盘有水时，当水进入时，水的润滑作用会降低刹车盘的摩擦系数。刹车会形成一层水膜，就好像它们被润滑了一样。刹车片和刹车盘之间的摩擦变得非常平滑，减少了摩擦，就会降低制动效率，这就是所谓的水衰退。

由于鼓式制动器处于半封闭空间，进水后水不会迅速流出，而盘式制动器制动时水会落下。与鼓式制动器相比，盘式制动器浸水后性能下降较少，盘式制动器更耐水腐。由于盘式制动器采用外露式结构，卡钳和制动盘比封闭式鼓式制动器更美观。

更具视觉冲击力，更受消费者欢迎。因此，鼓式制动器的制动效果优于盘式制动器。虽然价格便宜，但碟刹在响应速度上更舒适，在制动力上更顺畅舒适，在抗热褪色和水褪色方面更有优势。基本上，所有的汽车都是盘式制动器。

卡车追求性价比，碎石较多的路面更适合鼓刹。