长安的UNI-V一经亮相就获得极好的销量，以及国产最美设计的称号，那么UNI-V的产品力表现又如何呢？值得入手吗？今天我我们就聊聊这款车的驾驶感以及性价比。

长安的UNI-V的指导价为10.89万起，目前终端最高有1万优惠，最低价格为9.26万，就冲着这个外观我都觉得很值，总的来说性价比还是蛮高，毕竟以往我们印象中10万级的车子都是很邋遢，不仅颜值不高，空间还很紧凑，关键配置还不够丰富，而这款车不仅颜值高，而且动力还运动，非常符合年轻人的驾驶欲望，就此UNI-V在今年7月份只用31天就卖出14245台，确实让合资车倍感压力。

关于外观和内饰的设计就不说了，关于配置也是国产车的优势，所以这些东西都不用说了。我们重点来聊下整体的驾驶质感如何。首先在外观方面的设计以运动为主，尾部带有电子尾翼，这个尾翼不能能够让人投来美慕的眼光，而且上升的时候很有仪式感，关键是能够降低风阻系数，能够压制25公斤的下压力，从而减少少0.007的cd风阻，除了拉风还是非常适合跑高速的。

在动力表现上，搭载了国内最强的1.5T蓝鲸发动机，最大的功率是138千瓦，最大的扭距300牛米，这样的扭矩是很多年轻人追求的目标。驾驶质感上，初段以及中段的这种动力感还是非常非常强的，这台车一旦到120km/h以后，再次加速的时候就没有那公强的动力体验了。不过小排量涡轮增压发动机，家用表现都这样所以整体的动力表现还是非常优秀的。

此外，还加入了很多种的场景和驾驶模式，变速箱为7速DCT和8AT，在我们日常开的时候8AT会让你忽视掉它的存在，是在你急加速降档的时候，感受不到它的任何动作的，更不要说顿挫感这些，我觉得挺不可思议的，所以说长安在整套动力总成方面的调教非常的成熟了。稳定性方面也是不用担心的，经得起市场验证的，那么底盘和悬架的表现又如何呢？

质感上对路面的回馈还是做出了处理，颠簸感并不强烈，不仅有路感还有舒适性的质感，在中低速的时候整体的悬架表现比较有韧劲，属于Q弹的那种，而悬架方面，跑高速的时候，在遇到到减速带的时候会有比较轻微的跳感，当然，舒适性方面与轮毂和轮胎都有关系，比如入门级为18寸轮毂，顶配为19寸的轮毂，接触面不同，跳感就有所不同了。此外，悬架的侧倾支撑性还是很足的，整体的底盘和悬架的调校很扎实，跑高速有种德系车的感觉，还是很稳的。

这款车的定位为运动，所以转向系统也是十分灵活的，方向盘的转向很轻很精准，加上不错的手感以及阻尼感，方向盘的重量随速增益，阻尼做的是非常的线性，所以操控性方面也是非常棒，配合上低配和悬挂的调校，运动质感非常优秀的。此外，这款车还具备五种的驾驶模式以及多种场景用车，还有一个SPORT+模式，这个模式也是年轻人最喜欢的，弹射起步配上电动尾翼，不仅很拉风还赢在起跑线，关键同时它的排气阀门会打开，所以自带声浪，都勉强改装费用了。总的来说，这款车的动力性能表现还是非常运动，造型也是符合年轻人的审美，而且配置还很丰富，价格也是十分亲民，如果你还在考虑买什么车？不妨去了解这款车，最后大家会如何点评这款车呢？欢迎转发讨论。