家里有一台16款的现代朗动，17年买的自动挡顶配，原价12.78万，实际裸车价10.5万，落地价12万不到。因为钱不够，首付七万块，剩下的二年还清。之所以买这台车，主要就是因为便宜。朗动这车，当时已经快要停产，再加上萨德事件影响，库存极多，非常适合我这种没钱又想买车的人。

这台车目前已经开了近四年，从我个人感觉来说，韩系车的质量还是不错的，但是毛病也有，感觉跟朋友的国产车质量差不多，但是价格却没人家的便宜。

外观方面，是韩系车的卖点，年轻时尚。这台车的外型，是最吸引我的点，当时就是冲着外观买的，毕竟那时候年轻，觉得颜值是最重要的。朗动的前脸，虽然没用大尺寸的进气格栅，但是造型独特的大灯，跟侧面动感的腰线，比较帅气。

内饰也比较有设计感，使用对称式设计，强迫症的福音。在档把那一条集成了大部分的实体按键，布局比较清晰，按起来非常顺手，盲操毫无压力。

使用的发动机，是一台1.6L 128马力自吸发动机。这台发动机，目前用了四年，并没有出毛病，一直勤勤恳恳的工作着。但是质量好之外，这发动机的动力一般，起步是比较肉的。不过舍得给油，还是有点力的。好在速度起来了，加速比较明显。搭配的6AT变速箱，加速比较平顺，基本没有顿挫，开起来是比较舒服的。

油耗不高不低，比不过日系车，跟国产车差不多。这车路况好的时候，油耗在8L出头，高速可以跑进7L以内，如果是市区，油耗就不好说了，要看有多堵，一般在9～10之间浮动，综合来说，差不多五毛钱一公里，个人感觉能够接受。

底盘也比较稳，还算扎实，高速开过150，感觉还是挺稳的。不过这套底盘，减震实在不大行，硬邦邦的，完全不像一台家轿，过减速带，走烂路的时间要控制一下速度，不然坐在后排的人不舒服。

空间方面，是比较不错的，当时买的时候，试过轩逸，朗逸等车，发现就是朗动的空间是比较大，价格也不贵。这车的轴距是2700mm，我170的个子，坐在后排可以翘二郎腿，五个人坐满，并不会觉得挤。而且这车有个最大的优势，就是后排中间凸起不明显，算是纯平。这点是朗逸，宝来，轩逸，卡罗拉这些试过的车不能比的，这些车后排都有明显的凸起。后备箱也够大，不过跟SUV没法比，毕竟后备箱的开口不够大。

优点之外，这车也不是没缺点。最大的缺点，就是停产了，而且4S店的数量越来越少，以后修车保养是个问题。

毛病也有，开到第三年的时候，发现转向的时候有异响，原地打方向会有哒哒哒的声音。后面发展到转向手感变了。这车正常转向，低速轻盈高速沉稳，不正常的时候，打方向盘感觉被磁铁吸住了一样，有点卡滞感。后来去修的时候，4S店的技师一听，说是管柱问题，是通病，帮我索赔换了个新的。后面打单的时候，看到材料费要5129块，真贵！目前正常使用，希望不要再坏了。

最近还发现，这车的B柱有异响，不知道哪里搞出来的，不准备处理，忍忍就过去了。除了这些，这车的车机，比较容易死机黑屏，一般重启就好了，没啥大影响，个人也懒得去管了，平时用的也少，就是个装饰物。

其实我买这车之前，也是做过功课的，觉得韩系车的质量应该不会太差才买的。

韩系车里头的现代跟起亚，是一母同胞，都是现代集团的品牌。现代集团，算是韩国里头跟三星差不多的巨无霸，在全球是排的上号的。

单韩系车本身的实力，属于全球车企，可以在国际市场上，跟日系，德系，美系，法系对抗，卖的车也多。拿最近的数据来说，2020年韩系的现代跟起亚，卖了635万辆，排在第四位。这么高的销量背后，没有质量做底气肯定是做不到的。

而且，韩系车当初发展的时候，模仿的是日系车，走的是跟日系车一样的路子。比如丰田，以质量好闻名。而丰田质量好，除了严苛的质量标准，还在于丰田有自己的汽车产业链，把大多数的核心零部件抓在自己手里。这样做，零部件自产自销，可以降低采购成本，对于质量的把控更加到位。

韩系车跟日系一样，发动机，变速箱，底盘都是自产的。发动机有现代威亚，自然吸气、涡轮增压、混合动力样样拿手。

变速箱有现代旗下的派沃泰和岱摩斯，AT、CVT、双离合样样都行。目前已经合并为坦迪斯。

除了三大件，韩系车还有一家叫做摩比斯的大集团，可以生产很多的零部件，可以媲美于日本电装或者德国博世，几乎所有的汽车电子（ECU、传感器、ADAS、多媒体）都能造，还能造安全气囊、转向系统、制动系统、悬架系统。

这几家零部件企业，实力是比较强大的。根据2021年世界前一百名的零部件企业排名，现代的摩比斯排在第七位，现代坦迪斯排在34位，现代威压排在第38位，都是比较靠前的排名，可见实力不一般。

有了这种实力强大的零部件企业提高零部件，韩系车的质量其实还是不错的，跟其他的合资品牌处于同一个水平线。

总的来说，韩系车的质量还是可以的，毕竟是全球车企，还有实力强大的零部件大厂供货，质量有保证。