对于自驾出游来说，重庆南川金佛山的挂壁公路绝对是一大挑战。修建在峭壁中的山路一侧是悬崖一侧是深渊，看上去极其险峻外，弯多坡陡的坡度近30度盘山路，对车辆性能操控也是一大考验。

对于一般的燃油车来说，如果行驶在这样的路段，难免出现爬坡吃力症状。不过，我们驾驶的这款比亚迪海豹，在这段充满挑战性的山路上却游刃有余，加速爬山绝尘而去。轻松的表现，让跟在后面的燃油车只能望其项背。

除了在山路表现出色外，此次从重庆主城前往南川金佛山往返近1000里的长距离试驾，更让大家深度体验到海豹的卓尔不凡。不得不说，在25万元左右纯电动车当中，海豹确实是一款“潮力豹表”好开实用的纯电车首选。

外观大气科技感爆棚

实话实说，在30万元以下纯电动车中，像海豹这样外观兼具运动及高档感的纯电动车不多见。能以20.98-28.68万元的售价，却拥有一辆售价30万元以上合资豪车的驾驶感，则充分显示了这款车的超值。

整体来看，海豹的造型犀利，车身姿态低趴的设计极具运动气息。而Ocean X前脸，海悦双U悬浮式车灯，海浪涟漪“波纹”灯以及流畅的侧面线条，海天一线贯穿式水滴尾灯，在提升整车实用性同时，也让该车拥有一种豪华跑车的特质。

打开车门，迎面而来的是一种简洁而又兼具科技智能的印象，豪华气质在海豹车内发挥得淋漓尽致。

首先，基于“海洋美学”设计理念打造的环抱式智能座舱，让人一见倾心。10.25英寸悬浮式液晶仪表盘、内置DiLink 3.0智能网联系统的15.6英寸的悬浮式可旋转中控屏，在提升车内档次同时，也进一步强化了该车的智能标签。

其次，在一些细节做工方面，即使与售价30万元以上的BAA纯电车型相比，海豹也不落下风。比如“逐浪”式仪表台，精妙的激光镭雕纹理，精致的菱形绗缝和双缝线工艺，华丽的水晶档杆以及“海洋之心”中控布局，进一步诠释了海豹的高品质内涵。

超长续航动力操控俱佳

当然，正如那句“好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂万里挑。”如果仅仅因为高颜值，并不能说明海豹与众不同。在长距离测试中，该车强动力、操控、底盘的优异表现，更是为海豹加分。

在动力方面，海豹提供550km标准续航、650km四驱性能版、700km长续航后驱版等三个续航版本、四个配置等级，产品细分做得非常到位。

而此次我们试驾的700km长续航版，从主城出发前往100多公里外金佛山景区，乘坐四人状态下途经城市快速道、高速、山路，往返里程300多公里。在经过一天行程返回出发点时，续航显示还有300多公里续航。

如此来看，海豹标定的700km续航没有水分。这样的续航，意味一般单程在300km左右的短途出游，根本不会让人有“续航焦虑”。相比一些售价30多万元的BBA品牌纯电车仅有400-500km的续航，海豹在续航方面做得确实厚道。

其次，海豹在动力上的出色表现，为自驾出行提供畅通无阻的保障，带来难得的驾驶感。正如开头所谈到的山路行驶过程中，对于一些燃油车爬坡吃力的症状，海豹车强劲的动力令人叫好。山路上燃油车遇到的问题，在这款车上荡然无存。

我们驾驶的这款后驱版本搭载的电机分为两种规格，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m以及最大功率230kW、峰值扭矩360N·m，百公里加速时间为7.5秒和5.9秒。

在高速公路行驶中，该车随时加速超车都是一蹴而就，丝毫不拖泥带水。即使在坡度很高的上坡路段，也能以超过70km的速度轻松行驶，这在燃油车看来是无法想象的。

值得一提的是，在盘山路上还能充分感受到海豹的灵动操控与底盘的沉稳。虽说是一款纯电动车，但海豹却有着燃油车一样的驾驶感，这主要体验在方向盘的厚重感上。看得出来，设计师在保障电动车操控灵动的同时，有意让驾驶者能体会燃油车方向盘的那种行程。这对于注重驾驶感的车主来说，确实是一个小窃喜。

另外，海豹搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，为海豹带来出色的车轮抓地性，减少转弯过程中的侧倾，这种感觉在快速经过下行弯道时深有体会。

当车辆以超过40km速度经过弯道时，坐在后排人并没有觉察车辆甩尾或晃动等带来的不适，整体感觉非常稳定。同时，这种底盘的沉稳性，在高速公路上也出现过。当车速超过120km/h经过隧道或有点弯道的路段，这种扎实的底盘调校带来车内人员是一种非常踏实的安全感。

驾驶舒适智能又实用

长途驾驶，舒适性很重要。而经过一天的自驾测试，海豹整车的舒适性，也给大家留下不错印象。

首次，海豹车身尺寸为4800/1875/1460mm，轴距为2920mm，营造出同级中领先的宽大空间，坐在副驾驶的人可以尽情舒展双脚。同时，坐在后排人在挺直身板后，头顶距车顶还有两个拳头距离，可以享受旅途的轻松。

在智能方面，车上配备DiLink智能网联系统，开启网联新时代。在一声“你好小迪”唤醒词后，非常快捷方便的人机交互功能，省了不少事。

另外，手机NFC车钥匙，可以告别传统车钥匙，在没网没电的情况下也能秒级响应解锁车门，W-HUD抬头显示以驾驶者为中心，无需转移视线就可以看到各项驾驶信息，抬头一目了然。

在实用性方面，海豹体现比较多的是便利性与人性化方面。比如中控扶手抬采用前后宽+中间窄的造型，下方采用镂空设计可以储物。前台还提供2个Qi协议无线快充、2个USB（Type-A+Type-C）接口，大大提升了手机充电的便利。

《车壹圈》观点：经过数百公里的长距离测试，海豹全面展示比亚迪在纯电动车领域应有的翘楚实力。而这种同级领先的优势得力于它的硬核技术，比如该车首次搭载电池车身一体化技术，电池系统的结构强度获得突破，为整车安全赋能，这在其它品牌车上看不到的。另外在续航方面，对于比亚迪来说，其它品牌同级车所谓的“长续航”，对于海豹车来说仅是标准续航。

值得肯定的是，厂家充分考虑到车主驾驶习惯，在细节上做得很到位。自驾过程中，给人印象较深的就是海豹加速时没有纯电车惯有的突兀感，让坐在后排的人感觉舒适。而在整车用料与材质方面，海豹的精工细作体现着厂家诚意，不计成本的投入表现出来的超值，完全秒杀所有的同级合资车型。

综上所述：作为一个不缺核心技术、懂市场又尊重消费者的比亚迪来说，成为全球新能源汽车“扛把子”自然在情理之中。

因此，在《车壹圈》看来：以这样专业、用心的态度打造产品，毫不疑问这样的海豹又将会成为今年的一款“爆款”车。