要说在城里开车最讨厌的是什么，那肯定就是鬼探头和闯红灯了。

咱也不知道有的人是有多着急，非得抢这一分半秒的，对于机动车驾驶员而言，如果反应稍微慢一些的话，一场交通事故就在所难免了。

也正因如此，不少用户在购入车辆之前就在考虑一个配置——AEB（车辆侦测到有碰撞风险后自动刹车）。那么市面上的车辆，它们所搭载的AEB功能到底好用吗？近日，就有媒体做出了测试，而结果更是让人大跌眼镜。据了解，汽车媒体“有驾”在夜间举行了AEB大横评，参与车辆有奔驰EQS、特斯拉Model Y、极氪001、蔚来ET7、小鹏P5和理想L9。

这些车型，不仅涵盖了传统车企，而且也包括了造车新势力。可以说是相当全面了。这里咱也不卖关子，直接公布结果。在夜间AEB测试中，奔驰EQS排名第一。在车对车动态条件下（前后两车同向运动且速度不一致），达到了80公里/时。即便是面对行人横穿马路这种情况，也能做到30公里/时和50公里/时刹停。

第二名特斯拉Model Y，在车对车静动态测试中（前车停止运动，后车运动）仅次于奔驰EQS，然而在行人横穿马路时，则直接无法通过。第三名是极氪001，它的车对车静动态测试均弱于奔驰EQS和特斯拉Model Y。然而在行人横穿马路的逆光项目中表现较差。往后第四名第五名分别是蔚来ET7、小鹏P5。至于最后一名则是理想L9 Max。仅完成了车对车静态的路灯项目测试，其余项目均为零分。

说实话，这个排名完全出乎黑马的意料。要知道，蔚小理这三家造车新势力可都是搭载了激光雷达的，而前三名都没有搭载激光雷达（极氪001最新款将要搭载激光雷达），出现这样的结果实属不该。这就好比，一个拿着激光机的战士，被别人用弹弓打趴下了。这合理吗？不合理。但要放在国内部分造车新势力身上却又很合理，因为他们追求的是空间更大、屏幕更大、娱乐功能过多。

至于最大卖点的激光雷达，反倒是不如某些采用纯视觉方案的品牌，黑马就想问，打脸不？值得一提的是，有汽车博主为理想发声称：目前L9的激光雷达还没参与到AEB的感知中，因为有误识别导致非必要刹车的可能，等待算法优化后就能上线了，顺利的话年底可以OTA解决。

这就更有意思了。黑马寻思着，AEB这种基础功能，不就应该出厂就配置好吗？怎么还被搞成了“期货”的样子，车主想要使用还得等OTA升级。真有意思。在这里，黑马也是衷心希望国产品牌能够更加注重车辆的驾驶感受、行驶安全，做到在核心技术上超越外资品牌，而不是一天到晚追求那些有的没的，靠着空间大、屏幕大“超越”外资品牌。这种精神胜利，大可不必。