每次我们聊问界产品的时候都比较纠结，到底如何介绍它，但是每一次华为常务董事余承东都会给我们一个新的思路。就在前段时间他说：“问界M5 EV将会是全世界颜值最高的纯电SUV”。今天我们就说说大家最关心的三个问题，看看这台车到底怎么样？

第一EV版与增程版车型有什么不同？问界M5EV毕竟是纯电动车型，这次前机盖下新增加了一个前备箱，在空间层面又进行了一些扩充。与增程版最主要的区别在于造型，EV版本的前脸变成了封闭形式，从而降低了一些风阻；同时贯穿式尾灯下的“AITO”字母LOGO在夜间也可以点亮，增加了辨识度。

车身尺寸方面，这台车与增程版几乎一致，轴距都是2880mm，但EV版车型的车长度多了15mm，这主要是为了造型，其实工程层面没有其它原因。侧面的轮圈也不太一样，EV版本的标配是19英寸轮毂，高配车型是20英寸轮毂；样式也不同，主要是为了照顾电动化车型的风阻系数，所以变得更加封闭了一些。内饰布局都是一模一样，但之前大家一直诟病的杯架少的问题，这次由一个增加到了两个，更加人性化了。

第二是动态感受以及电池信息什么样？作为一台纯电动车型，大家最关心它的电池信息。问界M5EV搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，总容量80kWh，能量密度也不低，达到了140.9Wh/kg。这台车有单电机和双电机两个不同的版本，单电机版本是一个后驱，最大功率200千瓦；双电机版本前面是一个165千瓦的交流异步电机，后面装的是一个200千瓦的永磁同步电机，这样就能实现四驱效果。续航方面，官方给的数据是单电机版本为620公里，双电机四驱版本是552公里，我觉得日常通勤使用完全够用。

动态方面，问界M5 EV有后驱和四驱两个版本，驾驶起来最让人印象深刻的是四驱版本车型，百公里加速时间在4.5秒，比特斯拉MODEL Y还要快一些，加速非常畅快。后驱版本车型的加速时间是7.1秒，其实相对来说你也不算慢了。两款车型在直线行驶时动力都相当强劲，而且刹车成绩也很好，百公里制动距离在35.3米。毕竟电动车本身比较重，这个成绩完全能保证行驶的安全性。

操控性能方面，由于目前电动车把操控性做得好的产品并不算太多，这款车就比较有自己明显的性格。M5的增程版其实更多是照顾到了操控性，因为硬件用得都非常扎实，比如前双叉臂、后多连杆悬架都是铝合材质。这次依然沿用在了电动版本车型上，好处就是簧下质量变得更轻；同时由于本身加入了电池组，这样也能去中和掉一些车身重量。行驶起来侧倾抑制得特别好，在过减速带时垂直跳动给处理得有很舒适，这样就把驾驶乐趣和舒适性做到了非常好的融合。除此之外，NVH隔音降噪方面做的效果也非常不错，在舒适性层面上又增加了一些豪华感。

第三是如果有30万元预算值得入手吗？目前，30万级别的纯电动竞品车型有特斯拉MODEL Y、唐EV以及大众ID6等。而问界M5 EV的优点有不少，一是车机搭载了鸿蒙系统，鸿蒙3在整个车机当中绝对是个天花板的存在。虽然鸿蒙系统给不同品牌、不同厂商去供货，但是只提供了一个逻辑。而一些用户体验层面的东西，问界有华为强大的背后支持，所以它的体验非常细腻。二是它有很多自己的互联网思维，比如化妆镜三段可调，里面的灯光、亮度都能调节，很符合现在互联网人的思维。还有两个40瓦的无线快充以及带滑动盖子的摄像头，能保护车内成员的隐私，这些小细节都具备了互联网的一些思路。第三个优点是这台车在电动车领域当中的操控性、舒适性取得了非常好的平衡，这很难得。

之前问界M5的增程版销售量比较好的原因，可能是由于之前市面上增程车型本身就不太多，抢占市场很容易。但是现在电动车型品牌很多，而且性格各异，也非常丰富。问界M5 EV究竟还能不能去抢到自己的市场呢？让我们共同期待吧！目前，后驱标准版厂商指导价为28.68万元，四驱性能版是31.98万元。