有粉丝问：浩哥，零跑C01这个车到底行不行？我看它价格便宜，配置也很丰富，能不能开得住啊？

其实，很多人不了解零跑汽车，它是目前国内自主品牌里为数不多的靠自主研发生产的汽车品牌。而零跑C01就可以称为中大型纯电车里的内卷之王了，为什么这么说呢？今天就带大家了解一下这个车！

零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车，以“C位设计、C位技术、C位智慧、C位性能、C位品格”五大C位实力塑造豪车同级的产品水准，能充分满足用户商务、个人享乐、家庭等多场景需求，用科技助力用户突破边界，实现人生进阶。

商务造型，优雅姿态

车长5050mm的零跑C01，在外观设计上采用了大气精致的科技自然美学设计，彰显C级行政座驾风范。

前脸贯穿式的日行灯灯带与大灯能够联动，实现个性化灯语功能。侧面并没有明显后驱车般的短前悬设计，而是较为舒缓的溜背线条，呈现出一种特有的优雅。尾部采用了当下流行的贯穿式灯带设计，与其他车型不同的是，零跑将自己的英文名LEAPMOTOR点亮，嵌入进灯带中，在夜间都能够有极佳的辨识度。

同时，圆润低趴的造型让零跑C01交出了0.226的低风阻成绩，虽然算不上惊艳，但是放在整个行业内已经算是一个比较优秀的风阻系数了。

零跑C01的长宽高分别为5,050x1,902x1,509mm，轴距2,930mm。

区别于大多电车四轮四角的设计，较长的前后悬倒让我对C01的前备箱产生了非常大的期待。实际打开之后，零跑C01的前备箱空间并没有给我太大惊喜。40L的容积放下两个中大号的双肩包（29x15x40cm）还是可以的，这个空间还可以放置随车充、随车工具等物品。

零跑C01的后备箱容积达到了496L，能摆下6个20寸登机箱或是两个28寸行李箱。经过我们的实际测量，零跑C01后备箱的纵深为121cm，宽105.5cm，后备箱开口宽100cm，开口高度为53cm。后备箱底部还有一个盖板，在盖板底下装有规整的随车工具，并且空间还有剩余，能够装载下更多零碎易发出异响的小物品。

总得来说，零跑C01的外观在传承了零跑家族式的外观风格下，在细节上做了非常多的改进。考虑到了功能性也在设计上较之前更出彩了。同时，在三厢的结构上加入了溜背的设计，也能够满足更多用户群体的选择。

豪华智能商务座舱舒适静谧

零跑C01的车内仍然采用了左右对称的中控台布局，放进了三块屏幕，主驾屏和副驾屏为10.25英寸，中控屏为12.8英寸，这三块屏幕由一块高通骁龙8155芯片来驱动。

主屏幕的显示界面以简洁易懂为主，通过方向盘上的按键能够切换左右两侧的画面，能提供导航、能耗、音乐等选项，都非常直观。

中控屏左上角的小零形象变成3D画面了，比原本的平面图案更精致也更可爱。车机除了能够安装App之外，还能够装载小程序。得益于安卓系统的底层，小程序不需要在下应用包就能够直接使用，数量上也很丰富。

副驾屏上能提供爱奇艺、音乐、导航、车控以及手机投屏，这五项功能。娱乐屏在实际体验下来还是非常有用的，日常你在开车时，给坐在副驾驶座的妻子、小孩或者长辈放一部电视剧或动画片，是非常容易营造出家庭温馨感的。哪怕，通过副驾屏点首歌、设置个导航，自然而然就产生人与人之间的交流了。基于家庭用户出行场景，零跑C01预设小憩、守护、省电三大贴心的情景模式，在长假出游或工作午休时，小憩模式可令零跑C01变身休息驿站，帮助驾驶者养足精神，随时满电出发。

商务接待之时，通过手机控车功能即可远程开启车内空调、座椅通风等功能，让贵客宾至如归。自由享乐场景下，欧洲团队阿嘉米斯的专业调音，Hi-Fi级的6种音效模式，能带来更逼真的临场感，配合车内1600W无极变色氛围灯，让人乐享惬意时间。

扶手箱的深度也能摆下一瓶330ml的小瓶装矿泉水，空间实用性值得肯定。外加扶手箱的内部很贴心地采用了植绒的设计，在保护物体避免发生不必要的刮擦时，也能保证零碎物体在车辆行驶时不会发出太大的噪音。零跑C01采用了Nappa真皮的CEO专座和135项NVH优化，让乘客畅享静谧空间。

座椅样式也做了略微的改动，前排头枕下方做了一个类似于赛车座椅穿四点式安全带的挖孔。有意思的是，坐在后排能够通过挖孔直接看到副驾驶的娱乐屏，非常有意思。

当用户进入驾驶席，AI人脸识别会以毫秒级的速度自动识别用户身份，并可自动调节导航、音乐、空调、座椅、外后视镜等25项用户预先设定的偏好设置，提高驾乘便捷性，畅享智慧出行体验。

CTC电池底盘一体化技术让空间最大化

空间方面，前排在我正常的驾驶坐姿下，后排腿部空间为2拳半，头部空间为1拳半。零跑C01率先搭载了全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术，该技术创新的将电池与底盘骨架结构合二为一，用车身架构作为电池包外部结构，结构效率最大化。

零跑C01的车顶采用了当下在纯电车上非常流行的全景天幕设计，官方表示能够隔绝99.9%的紫外线，如果大家依旧担心夏天会不会暴晒的情况，零跑还贴心地给大家准备了电动遮阳帘的选配。

就零跑C01的内饰而言，全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕……全面覆盖外观内饰、智能互联、娱乐影音、安全防护和人性化配置，将选配变标配，轻松享受“入门即高配”的拥车体验，让用户不用再在其他配置上花心思做选择题，完全闭眼入、无忧选，“无套路”，树立了零跑新旗舰的定位。

作为旗舰级中大型轿车的定位，零跑C01在满足家用的场景下，还能够满足简单的商务场景。如果你在购车需求中，更看重车辆的后排配置以及空间，满足家用的前提下，偶尔需要接个客户，接个领导，零跑C01将会是同价位产品中入手门槛最低的一个。

3.66秒破百彰显C位性能

在驾驶体验上，零跑C01的方向盘握持手感我个人非常喜欢。握持感非常饱满，而且方向盘的填充物做到了恰到好处，不会太僵硬也不会过度柔软。同时细腻的皮质包裹也能给人留下一丝好印象。

开起来之后，零跑C01的转向手感属于较为中性的。中性的体现在于阻力和指向性两方面，首先零跑C01的转向阻尼力度在舒适模式下是最适合日常驾驶的，原地打方向、高速续航不会轻到用手指就能控制，也不会重到需要用上肌肉的力量，整体感受很舒服。

其次是指向性，零跑C01的转向没有调节得像运动车型一样特别贼、特别紧绷，所以跑高速的时候，略微修正就很容易，哪怕压到井盖，方向盘有轻微的转动也不会影响到车辆向前行驶的稳定性。零跑C01的转向还能传递出较为明显的路感反馈，这点与驾驶员的沟通做得很好。转向手感从整体来看，零跑是把它往豪华的方向去做的。

零跑C01加速踏板的阻尼标定也是非常线性的，后轴电机200kW的动力在前段不窜，你踩多少动力就给多少，驾驶员在驾驶的时候能有一个良好的动力输出预期。

如果想体验速度与激情，你可以考虑四驱双电机高性能版车型，据官方给出的数据显示，其搭载可变架构高性能双油冷电驱，最大功率400kW，最大扭矩720N•m，配合0.226Cd超低风阻、碳纤维套件、4活塞铝性能卡钳、20寸运动轮毂，以及领跑模式，最快可实现3.66s零百公里加速，驾控性能媲美超跑。

遵从五星安全开发标准，零跑C01采用笼式车身设计，大量应用高强度钢，全系标配6安全气囊、大陆HighPlus车身稳定控制系统，并提供紧急制动AEB、360°全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看，以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能，大大提升了用车安全，以主被动兼顾的防护体系为驾乘者保驾护航。

在大家广泛关注的续航方面，零跑C01搭载超大容量动力电池，CLTC综合工况续航里程高达717km，足以满足多场景、长距离出行需求，堪称用户和家人出行的神器，配合自研全时AIBMS智能电池管理系统，实现动力电池全生命周期可控，让每一次出行更安心。

80项智能豪华标配诚意拉满

辅助驾驶方面，全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能。零跑C01搭载了两颗与大华共同研发的凌芯01芯片，总算力8.4TOPS。搭配上28个感知硬件，包括5个毫米波雷达、1个前方的双目感知、4个侧向感知以及1个高精地图，能够完成23项辅助驾驶功能，包含智能巡航辅助、高速辅助等功能。功能方面现在已经具备了ACC、LCC、指令变道等功能。实际体验上，零跑C01在封闭道路中已经具备较为成熟的能力。辅助驾驶开启后ACC的加减速较为柔和，共4档可调，每个车距之间都有明显的变化。不过在我们日常使用较为频繁的2档情况下，与前车的跟车距离较远，车流量大的情况下容易被其他社会车辆加塞。

零跑C01共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五大版本，补贴后全国指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。零跑还推出限时惊喜礼遇，最高可享20000元限时减免，含整车减免10000元，舒享全配选装包减免10000元，售价低至18.38万起。

最后想跟粉丝朋友们说，当你同时想要空间、续航、配置、豪华，并能够妥协品牌时，零跑C01就成了这个价格区间中为数不多的选择。