5m车身,717km续航,3.66秒破百中大型旗舰轿车内卷之王-零跑C01

2022-10-28

有粉丝问:浩哥,零跑C01这个车到底行不行?我看它价格便宜,配置也很丰富,能不能开得住啊?

其实,很多人不了解零跑汽车,它是目前国内自主品牌里为数不多的靠自主研发生产的汽车品牌。而零跑C01就可以称为中大型纯电车里的内卷之王了,为什么这么说呢?今天就带大家了解一下这个车!

零跑C01定位为多场景智能豪华电动轿车,以“C位设计、C位技术、C位智慧、C位性能、C位品格”五大C位实力塑造豪车同级的产品水准,能充分满足用户商务、个人享乐、家庭等多场景需求,用科技助力用户突破边界,实现人生进阶。

商务造型,优雅姿态

车长5050mm的零跑C01,在外观设计上采用了大气精致的科技自然美学设计,彰显C级行政座驾风范。

前脸贯穿式的日行灯灯带与大灯能够联动,实现个性化灯语功能。侧面并没有明显后驱车般的短前悬设计,而是较为舒缓的溜背线条,呈现出一种特有的优雅。尾部采用了当下流行的贯穿式灯带设计,与其他车型不同的是,零跑将自己的英文名LEAPMOTOR点亮,嵌入进灯带中,在夜间都能够有极佳的辨识度。

同时,圆润低趴的造型让零跑C01交出了0.226的低风阻成绩,虽然算不上惊艳,但是放在整个行业内已经算是一个比较优秀的风阻系数了。

零跑C01的长宽高分别为5,050x1,902x1,509mm,轴距2,930mm。

区别于大多电车四轮四角的设计,较长的前后悬倒让我对C01的前备箱产生了非常大的期待。实际打开之后,零跑C01的前备箱空间并没有给我太大惊喜。40L的容积放下两个中大号的双肩包(29x15x40cm)还是可以的,这个空间还可以放置随车充、随车工具等物品。

零跑C01的后备箱容积达到了496L,能摆下6个20寸登机箱或是两个28寸行李箱。经过我们的实际测量,零跑C01后备箱的纵深为121cm,宽105.5cm,后备箱开口宽100cm,开口高度为53cm。后备箱底部还有一个盖板,在盖板底下装有规整的随车工具,并且空间还有剩余,能够装载下更多零碎易发出异响的小物品。

总得来说,零跑C01的外观在传承了零跑家族式的外观风格下,在细节上做了非常多的改进。考虑到了功能性也在设计上较之前更出彩了。同时,在三厢的结构上加入了溜背的设计,也能够满足更多用户群体的选择。

豪华智能商务座舱舒适静谧

零跑C01的车内仍然采用了左右对称的中控台布局,放进了三块屏幕,主驾屏和副驾屏为10.25英寸,中控屏为12.8英寸,这三块屏幕由一块高通骁龙8155芯片来驱动。

主屏幕的显示界面以简洁易懂为主,通过方向盘上的按键能够切换左右两侧的画面,能提供导航、能耗、音乐等选项,都非常直观。

中控屏左上角的小零形象变成3D画面了,比原本的平面图案更精致也更可爱。车机除了能够安装App之外,还能够装载小程序。得益于安卓系统的底层,小程序不需要在下应用包就能够直接使用,数量上也很丰富。

副驾屏上能提供爱奇艺、音乐、导航、车控以及手机投屏,这五项功能。娱乐屏在实际体验下来还是非常有用的,日常你在开车时,给坐在副驾驶座的妻子、小孩或者长辈放一部电视剧或动画片,是非常容易营造出家庭温馨感的。哪怕,通过副驾屏点首歌、设置个导航,自然而然就产生人与人之间的交流了。基于家庭用户出行场景,零跑C01预设小憩、守护、省电三大贴心的情景模式,在长假出游或工作午休时,小憩模式可令零跑C01变身休息驿站,帮助驾驶者养足精神,随时满电出发。

商务接待之时,通过手机控车功能即可远程开启车内空调、座椅通风等功能,让贵客宾至如归。自由享乐场景下,欧洲团队阿嘉米斯的专业调音,Hi-Fi级的6种音效模式,能带来更逼真的临场感,配合车内1600W无极变色氛围灯,让人乐享惬意时间。

扶手箱的深度也能摆下一瓶330ml的小瓶装矿泉水,空间实用性值得肯定。外加扶手箱的内部很贴心地采用了植绒的设计,在保护物体避免发生不必要的刮擦时,也能保证零碎物体在车辆行驶时不会发出太大的噪音。零跑C01采用了Nappa真皮的CEO专座和135项NVH优化,让乘客畅享静谧空间。

座椅样式也做了略微的改动,前排头枕下方做了一个类似于赛车座椅穿四点式安全带的挖孔。有意思的是,坐在后排能够通过挖孔直接看到副驾驶的娱乐屏,非常有意思。

当用户进入驾驶席,AI人脸识别会以毫秒级的速度自动识别用户身份,并可自动调节导航、音乐、空调、座椅、外后视镜等25项用户预先设定的偏好设置,提高驾乘便捷性,畅享智慧出行体验。

CTC电池底盘一体化技术让空间最大化

空间方面,前排在我正常的驾驶坐姿下,后排腿部空间为2拳半,头部空间为1拳半。零跑C01率先搭载了全球首款无电池包CTC电池底盘一体化技术,该技术创新的将电池与底盘骨架结构合二为一,用车身架构作为电池包外部结构,结构效率最大化。

零跑C01的车顶采用了当下在纯电车上非常流行的全景天幕设计,官方表示能够隔绝99.9%的紫外线,如果大家依旧担心夏天会不会暴晒的情况,零跑还贴心地给大家准备了电动遮阳帘的选配。

就零跑C01的内饰而言,全系标配麂皮绒顶棚、Nappa真皮方向盘、星空全景天幕……全面覆盖外观内饰、智能互联、娱乐影音、安全防护和人性化配置,将选配变标配,轻松享受“入门即高配”的拥车体验,让用户不用再在其他配置上花心思做选择题,完全闭眼入、无忧选,“无套路”,树立了零跑新旗舰的定位。

作为旗舰级中大型轿车的定位,零跑C01在满足家用的场景下,还能够满足简单的商务场景。如果你在购车需求中,更看重车辆的后排配置以及空间,满足家用的前提下,偶尔需要接个客户,接个领导,零跑C01将会是同价位产品中入手门槛最低的一个。

3.66秒破百彰显C位性能

在驾驶体验上,零跑C01的方向盘握持手感我个人非常喜欢。握持感非常饱满,而且方向盘的填充物做到了恰到好处,不会太僵硬也不会过度柔软。同时细腻的皮质包裹也能给人留下一丝好印象。

开起来之后,零跑C01的转向手感属于较为中性的。中性的体现在于阻力和指向性两方面,首先零跑C01的转向阻尼力度在舒适模式下是最适合日常驾驶的,原地打方向、高速续航不会轻到用手指就能控制,也不会重到需要用上肌肉的力量,整体感受很舒服。

其次是指向性,零跑C01的转向没有调节得像运动车型一样特别贼、特别紧绷,所以跑高速的时候,略微修正就很容易,哪怕压到井盖,方向盘有轻微的转动也不会影响到车辆向前行驶的稳定性。零跑C01的转向还能传递出较为明显的路感反馈,这点与驾驶员的沟通做得很好。转向手感从整体来看,零跑是把它往豪华的方向去做的。

零跑C01加速踏板的阻尼标定也是非常线性的,后轴电机200kW的动力在前段不窜,你踩多少动力就给多少,驾驶员在驾驶的时候能有一个良好的动力输出预期。

如果想体验速度与激情,你可以考虑四驱双电机高性能版车型,据官方给出的数据显示,其搭载可变架构高性能双油冷电驱,最大功率400kW,最大扭矩720N•m,配合0.226Cd超低风阻、碳纤维套件、4活塞铝性能卡钳、20寸运动轮毂,以及领跑模式,最快可实现3.66s零百公里加速,驾控性能媲美超跑。

遵从五星安全开发标准,零跑C01采用笼式车身设计,大量应用高强度钢,全系标配6安全气囊、大陆HighPlus车身稳定控制系统,并提供紧急制动AEB、360°全景影像自动开启的窄道辅助、低速转向时的盲区查看,以及倒车、停车时的后方障碍物预警及开门预警功能,大大提升了用车安全,以主被动兼顾的防护体系为驾乘者保驾护航。

在大家广泛关注的续航方面,零跑C01搭载超大容量动力电池,CLTC综合工况续航里程高达717km,足以满足多场景、长距离出行需求,堪称用户和家人出行的神器,配合自研全时AIBMS智能电池管理系统,实现动力电池全生命周期可控,让每一次出行更安心。

80项智能豪华标配诚意拉满

辅助驾驶方面,全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶辅助功能。零跑C01搭载了两颗与大华共同研发的凌芯01芯片,总算力8.4TOPS。搭配上28个感知硬件,包括5个毫米波雷达、1个前方的双目感知、4个侧向感知以及1个高精地图,能够完成23项辅助驾驶功能,包含智能巡航辅助、高速辅助等功能。功能方面现在已经具备了ACC、LCC、指令变道等功能。实际体验上,零跑C01在封闭道路中已经具备较为成熟的能力。辅助驾驶开启后ACC的加减速较为柔和,共4档可调,每个车距之间都有明显的变化。不过在我们日常使用较为频繁的2档情况下,与前车的跟车距离较远,车流量大的情况下容易被其他社会车辆加塞。

零跑C01共推出后驱标准续航版、后驱长续航版、后驱超长续航版、四驱双电机性能版、四驱双电机高性能版五大版本,补贴后全国指导价分别为19.38万元、20.98万元、23.18万元、25.18万元、28.68万元。零跑还推出限时惊喜礼遇,最高可享20000元限时减免,含整车减免10000元,舒享全配选装包减免10000元,售价低至18.38万起。

最后想跟粉丝朋友们说,当你同时想要空间、续航、配置、豪华,并能够妥协品牌时,零跑C01就成了这个价格区间中为数不多的选择。

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