10月28日晚间，比亚迪2022年三季报正式出炉。前三季度，比亚迪营收约2676.88亿元，同比增84.37%；归母净利润约为93.11亿元，同比增281.13%。

比亚迪2022年三季报部分财务数据

从净利润数据看，比亚迪2022年前三季度的净利润已是去年全年净利润30.45亿元的三倍。

比亚迪2021年年报部分财务数据

预测全年销量超180万辆

从销量来看，比亚迪2022年9月的新能源汽车销量约为20.13万辆，同比增长249.56%。前三季度，比亚迪累计销量约为118万辆。其中第三季度的新能源乘用车累计销量53.72万辆，同比增长187.01%。

10月28日，中国汽车工业协会发布统计数据，2022年1月至9月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售508.1万辆，占轿车销售总量的63.1%。其中，与上年同期相比，比亚迪增速最为显著。

比亚迪在2022年前三季度的销量超越特斯拉，坐稳了全球新能源汽车市场头把交椅。海通国际发布研报预计，比亚迪2022年全年的新能源汽车销量将超180万辆，同比增长近150%。

中国银河发布研报分析，比亚迪高端产品占比将持续提升，继续稳固新能源汽车市场的龙头地位。2022年初至今，比亚迪陆续发布汉DM-i、汉DM-p、新款汉EV、海豹等高端产品，叠加产能提升带来规模效应，促使盈利增速大幅超越销量增速。

研发费用超百亿

值得注意的是，比亚迪2022年前三季度研发费用为108.7亿元。2021年，公司研发费用为79.91亿元。

比亚迪2022年三季报部分财务数据

同为国内新能源巨头的宁德时代，2022年前三季度研发费用也超过百亿元，达105.77亿元，主要是持续加大研发投入，研发项目增多及研发团队扩大，相应支出较上期增加。

宁德时代2022年三季报部分财务数据单位：万元

两家巨头的掌门人此前均表达了对研发的重视。比亚迪董事长王传福表示，公司二十多年来如一日，保持对绿色梦想的坚守、对技术创新的执着，成为应对全球范围内新能源汽车市场竞争的底气。

宁德时代董事长曾毓群此前表示，创新是宁德时代的核心竞争力，在创新的硬投入方面，每年拿出营收的6%至7%投入研发。公司2022年前三季度营收为2103.40亿元。

海外业务加速

“未来在拓展海外市场方面会加大力度。”王传福此前说。

目前，比亚迪新能源汽车的海外足迹，遍布挪威、德国、瑞典、约旦、日本、泰国、印度、墨西哥、马来西亚、蒙古国、尼泊尔、巴西等国家和地区。

不久前，比亚迪与德国汽车租赁公司SIXT签署合作协议，共同推动全球汽车租赁市场的电动化转型。海通国际发布研报称，看好比亚迪从2022年第四季度起，在欧洲乘用车市场快速放量，为业绩带来新的增长动力。

根据合作约定，SIXT将在未来6年内，向比亚迪采购至少10万辆新能源车，包括新推出的元PLUS，首批订购的数千辆电动汽车预计于2022年第四季度交付，并在随后几周内就将投入使用，第一阶段合作市场包括德国、英国、法国和荷兰。

同时，比亚迪宣布正式进入印度乘用车市场，并发布了第一款高端纯电SUV元PLUS，这也是印度汽车行业的首款运动型纯电SUV。而印度是全球第四大汽车市场，电动汽车市场也迎来了增长。

此外，比亚迪还联手巴西最大的汽车经销商Saga集团，在巴西首都巴西利亚开设首家门店——BYDSagaBrasília。

比亚迪巴西分公司与Santander银行达成汽车金融战略性合作。Santander银行与巴西主要的汽车制造商建立了稳固的合作关系，是当地汽车金融领域的代表。

目前，比亚迪在巴西已有10家新能源汽车经销商门店，并获31个当地主要城市的特许经营权，预计2022年年底的业务布局将扩展至45座城市，到2023年底设立100家门店。

从数据看，比亚迪2022年7月海外销售新能源乘用车为4026辆，这是公司首度披露海外销量的月度数据，8月、9月，该项数据分别为5092辆、7736辆。