斯特兰蒂斯将与中国广州汽车集团（GAC）就合作法人破产处理达成协议，并撤回当地生产设施。

斯特兰蒂斯近日在一份声明中表示，将批准中国当地的合企业广汽菲克破产案，并清算与GAC的关系。公司计划，通过此次决定，中断在当地销售的Jeep车和菲亚特部分车型的生产。

斯特兰蒂斯没有提及具体的撤离理由，但业界分析认为，吉普、菲亚特等现有FCA旗下品牌的销售低迷造成了影响。据悉，去年GAC-FCA的销量仅为2.396万辆，同比减少近50%，今年的销量也不到2000多辆。

合作法人运营过程中与中方发生摩擦也是原因之一。起初，斯特兰蒂斯曾与GAC达成协议，将合作法人股份增加至75%，但并未就此达成合作。斯特兰蒂斯CEO塔瓦雷斯对此表示：“广汽菲克不仅一部分精力还要支持广汽集团公司的政策，这破坏了与当地合作伙伴的信任。”

斯特兰蒂斯还暗示，今后有可能从中国撤回旗下的其他品牌。卡洛斯·塔瓦雷斯CEO今年7月在上半年的业绩发表会上曾表示，可以撤回与东风汽车合作运营的标致和雪铁龙在当地生产设施。

但目前来看，卡洛斯·塔瓦雷斯说的可能只是一句气话。因为标致和雪铁龙目前虽然在中国发展的也不是多么出色，在合资品牌中属于销量一般的，但还不至于要退出中国市场的程度。

最近标致和雪铁龙接连传出利好消息，截至10月16日，神龙汽车的销量达到了100600辆。实现了连续23个月的销量增长。没有哪一个企业会在销量增长的时候要退出一个市场，何况是连续23个月，销量正增长，也就是持续了两年的时间，销量一直是上涨的。

何况，标致雪铁龙目前正在以中国为生产基地实现了中国生产，全球销售。比如说凡尔赛C5X这款车并没有在欧洲实现生产，而是在中国生产，出口到欧洲。并且中国生产也会出口到日本。预计到今年年底，凡尔赛C5X的出口总量将超过成都工厂该车型产量的三分之一。

所以斯特兰蒂斯并不是完全离开中国，我想他们自己会算账，那就是从中国生产出口到欧洲的车，比欧洲当地生产成本还低不少的话。那就没必要继续在欧洲生产，不如放在中国生产。

但是标致雪铁龙也没有度过危险关口，目前两个品牌加起来一个月的销量目前才1万多辆，这也不是什么好成绩，离标致雪铁龙最风光的时候还差的很远。