2022-11-15
打开MPV的销量排行,你便不难发现,这两年新上的MPV很多,但强者也就那么几个。
除了合资阵营的别克GL8之外,在国产阵营之中,广汽传祺M8算是顶梁柱一般的存在了。
不过,居安更要思危。
随着别克等品牌的MPV都在迈向更高的层次,作为自主高端MPV的代表,广汽传祺M8自然也需要加倍努力。
不久前,新一代传祺M8上市,这台完成换代的自主高端MPV也在设计、舒适性方面展现出了不少新的东西。
与此同时,传祺M8家族也希望朝着更加高端化、细分化的方向去努力。
于是,新一代传祺M8 宗师系列应运而生,并且,广汽传祺还为其提供了双擎动力。
不久前,我们也拿到了这台新车,去深度体验了一番新一代传祺M8 宗师系列的双擎车型。
至于体验如何,我们话不多说,直接开始。
东方美学,是新车带来的第一个惊喜
在以前,埃尔法几乎就是MPV阵营的风向标。
很多标榜高端的MPV车型,从设计上就在向埃尔法靠拢。
的确,模仿埃尔法是提升气质的一个好手段,但是,这有可能会造成这个细分市场的同质化问题。
在广汽传祺打造新一代传祺M8乃至于宗师系列的时候,其实设计师们都在着力思考,如何从设计层面体现出中国MPV的精髓。
中国化元素,是最为直接的答案。
所以,当我们在看到传祺M8宗师系列这款车的时候,它的外观,就吸引到了我们。
新车的外观以传统文化岭南醒狮为灵感,设计出威严震八方的中国醒狮前脸。
其实,从美感的角度去讨论,咱们还是需要去适应一下这种新设计的,毕竟在以往的MPV车型中,很少会有如此具象化的特征符号。
当然,在看习惯后,无论是它的细节设计,还是整体姿态的构造,其实都算是比较和谐的一类,特别是搭配前后的LED灯光,会给人一种匀称、细致的感受。
另外一个车头和车尾交相呼应的设计细节,还有镀铬饰条上的“Master”字样,也再度彰显着这辆车的独特身份。
需要一说的是,与很多主打“国风”的车不同,传祺M8宗师系列的“国风”并不是泛泛而谈的,而是有着比较明显的区域性和指向性特征,并且通过以小见大的形式,发掘出了中式审美在汽车工业里的存在感。
这一份存在感,也存在于车内。
与外观一样,传祺M8宗师系列的内饰设计,同样具备着比较明显而且具有指向性的国风元素。
根据官方介绍,这辆车采用了从云山叠翠和流水珠光中汲取灵感的云山珠水内饰,“云山白鹭”山水画也彰显出了一定的人文气息。
这样的内饰设计,其实并不“宏大”。
相比于恢弘的气势来说,我其实更喜欢这种“灵秀”的点缀。
譬如大屏上部饰板上的曲线设计。
譬如这个具有160个切面并且可以旋转的乾坤盘水晶档把。
又譬如前排座椅靠背区域位于二排小桌板上访的一圈U型的水晶设计。
少了一些厚重感,却多了几分灵巧、精致的味道,给人以不错的清新感。
另外值得一提的是这辆车配备有香氛系统,以二十四节气为主题,融入了不少中药的元素,由此带来的“国风豪华感”也变得立体起来。
科技赋能,MPV的豪华体验这样得到进阶
在上一个时代,想要让一台MPV变得更豪华,其实不难。
宽大的空间、舒适的座椅,再加上一些具有仪式感的电动化配置如电动侧滑门、座椅电动调节等,就可以让一辆MPV进入高端行列。
但是在今天,智能科技成为了汽车发展的主流趋势,显而易见的是,对于MPV车型而言,想要打造得更加豪华,就必须思考如何让科技与传统结合,从而真正为体验赋能。
首先,我们来聊一聊传祺M8宗师系列在传统设计方面的一些东西。
在第二排,传祺M8宗师系列并没有让我们失望。
宽大的人机工程学设计、半苯胺座椅面料、宽大的独立扶手和腿托……
这些元素,给人一种上车就想睡觉的感受。
当然,它也的的确确支持“上车入眠”的操作。
在坐进去之后,我们可以一键开启SPA模式,此刻座椅会自动调整到半躺的姿态,香氛系统也会发出柔和的中药香气,给人一种很舒缓的状态。
如果从原理来讲的话,这种一键SPA模式,就是在科技助力豪华的一个体现,毕竟在这背后,需要复杂的控制逻辑和控制体系。
不过,这里需要指出一个小细节。
传祺M8宗师系列的第二排座椅,电动调节和自动调节的幅度很大,能够让绝大多数参与试驾的朋友都找到一个尽可能舒适、放松的姿态。但是,它没有设置横向滑移的功能,而且第二排座椅的间距不是很大,进出第三排的时候会不那么自如。
另外,这辆车还在第二排的顶部位置,配备了吸顶大屏。
这块屏幕的玩法可以说是丰富多样了:带着孩子或者朋友出门,它的吸顶屏幕搭配第二排的头枕音响系统,可以让车内成为“移动影院”。
在商务出行的时候,这块屏幕还支持移动办公、移动会议这样的功能,可以说是宜商宜家了。
除了乘坐,传祺M8宗师系列针对驾驶者,也是用科技营造出了足够便利的体验。
在开车的时候,广汽自研ADiGO4.0智能座舱,会给人一种比较“聪明”的感觉。
因为除了双屏显示所带来的丰富信息之外,它的四音区智能语音控制,也能帮助驾驶者在开车的时候尽可能“动口不动手”。
比如在试驾的整个过程中,我在调整空调的时候,几乎都在使用语音控制,并没有用手去介入操作。
至于在智驾辅助系统方面,这辆车给我的感觉,是很贴近新势力品牌智能纯电动车型的。
无论是跟车表现、车道保持表现还是屏幕智驾分区所显示的信息,其实都可以给人一种安心感,在跑高速的时候,也可以比较放心地把车辆交给这套智驾系统。
而且,在相关的辅助功能方面,由于这台MPV比较长,如果用传统内后视镜的话视线会比较狭窄,于是,广汽传祺还给它配备了一套流媒体显示后视镜,无论是清晰度还是延迟度,其表现都是很不错的。
当然,如果这辆车能增加HUD抬头显示的话,相信驾驶的便利性会更出色一些。
论机械品质,这台MPV还是“宗师”吗?
从设计到内部的舒适性乃至于智能科技带来的便利属性,传祺M8宗师系列整体的表现都还是不错的,符合我对于现代化豪华MPV的一个构想。
那么,在车辆的核心表现方面,这辆车的综合实力如何?
我们首先从动力说起。
这一次我们试驾的车型,配备了一套来自丰田的THS混动系统,只不过,发动机依然是广汽自己的钜浪2.0T发动机。
在驾驶的过程中,这台车给我最大的感触就是平顺。
很极致的平顺,在任何速度区间,它几乎都不会带来任何顿挫。很显然,这样的功劳来自于丰田THS系统。行星齿轮架带来的功率分流模式,可以让这辆车在电驱和发动机驱动的各种工况下,都保持始终稳定、平顺的感受。这样的质感,倒也比较符合豪华MPV的调性。
其次的一点是,很多朋友看到这辆车的发动机只有190Ps的马力,会怀疑它的动力是否够用。
但在我试驾后,很明确,这台车的动力储备是完全足够的。
毕竟,除了发动机之外,它的电机也可以提供134kW、270N·m的动力,在急加速等工况下,发动机和电机一起出力,能够带来比较跟脚的加速感受。
当然,这家伙的油耗也不高,百公里平均下来在6个油以内,这也保障了一箱油的续航里程足够长。
除了动力之外,底盘调校也是豪华MPV的一个重点。
如果单从结构来看,前麦弗逊+后多连杆这一基础,的确没有太多的亮点。
但是,在传祺M8宗师系列上,却配备了智能阻尼的SDC电磁悬架系统。
驾驶的途中,随着路况的不断变化,我也可以比较明显地感知到这一悬架系统的特性。
在跑高速的时候,车辆给人最大的感受就是厚重。
特别是遇到连续起伏路面的时候,车身姿态控制得不错,不会让车内的人有上下起伏的感觉,反而是底盘可以很稳健地拉住车身。
而在过匝道的时候,即便速度快一些也没问题,此刻可以感受到底盘支撑一侧的悬架避震器变得更硬朗,车辆过弯的姿态也比较从容,从而给人足够的信心去通过这些弯道。
当然,在最后,我想说的是,传祺M8宗师系列的双擎车型,在机械调校的层面,其实算是比较均衡的一类。
不管是动力的平顺、有劲儿,还是底盘厚重感,它们都可以直接反馈到体验当中,并且让这种体验更加地豪华。
结束语
“底子不错”,是我们以前对上一代传祺M8的评级。
当我们试过了新一代传祺M8的宗师系列之后,认知再一次被改变。这台全新的豪华MPV,虽然售价34.28万,但是它给人直观的感受却超过了这个价值,而且很明显的一点是,在这一代宗师系列的车型上,它的“好底子”不再是玄之又玄的一个概念,而是整体转化为了具象化的价值,能够让人直观、清晰感受到的价值。