中国汽车行业在这十年里取得了快速的发展，汽车生产和销售都得到了快速的发展，行业链条也在不断地释放着巨大的潜力。在新的历史时期，新时代将承担起新的任务，开创“黄金十年”，加速发展我国的汽车业。

在2001年左右国家“十五”规划中，国家大力倡导发展智能交通。“十二五”时期，《国家"十二五"科学和技术发展规划》明确提出，要大力推进工业应用，包括移动互联网、宽带集群系统、新一代 WLAN、物联网等。作为物联网应用的一部分，汽车联网在国家的支持下，也得到了国家的大力支持。

现在回想起来，这些智能车机在设计、画质、功能等方面，都远不如现在的智能车机，但毫无疑问，他们的存在，让他们拥有了更多的功能，让他们的交互，从一个按钮，到了一个触摸的时代。

到了2012年，虽然也有一些车机进入了市场，但真正能做到这一点的，都是顶配的高档车。而性价比高的，更是凤毛麟角。不过将时间推至2013后，中国汽车的畅销车型中，触摸屏已经不是什么稀奇的东西了。

“十三五”前期，工信部、发改委联合印发了《智能硬件产业创新发展专项行动(2016-2018年)》。在国家确定了智能网联的发展方向之后，中国汽车厂商在完成了前期的合作和技术积累之后，就开始交出自己的“答卷”。

从荣威RX5起步，经过智能化改造的车辆系统，已经不仅仅是单纯的“联网”，导航、娱乐等高频需求，都在模仿着手机。

从“三五成群”的车辆系统到拥有 FOTA、非常规硬件的车辆，近年来，新旧车不断在车内、生活中使用智能网联，而在体验多元化的背后，则是不同的造车观念。

从2019年到现在，已经开始将智能网联汽车、智能语音交互系统、智能家居产品、神经网络芯片、开放平台、5 G车联网等技术，都列为了发展重点。从2019年到现在，新体验领域的技术和创意已经逐渐落地。

2018年，智能汽车工业生态联盟（以下简称“ICCE”）正式启动，其中，“联盟”将重点放在了“数字车钥匙”上。华为将于2020年在北京举行的“数码车钥匙”线下沙龙，展出的是 NFC数码车钥匙和蓝牙无感应车钥匙。

简单说，就像鸭子一样，一破壳就认你做妈妈。同时，系统还能分辨出哪些是聊天，哪些是命令，只要操作员说出一段话，系统就会自动播放歌曲。如果你想要坐在车里，可以让能动嘴就不需要动手，这样就可以降低你分散注意力来操作屏幕。

随着各种新技术和互动体验的不断涌现，我国在2019年实现了4 G到5 G的飞跃。看过这篇文章的人，一定会注意到一件事，每一次通信行业的变化，都会对智能网联的发展产生巨大的影响，华为也是其中之一。

从当前的交通基础设施建设来看，5 GV2X还远远没有达到商用的水平，但是中国的广汽，上汽，东风，长安，一汽，北汽，江淮，长城等中国汽车已经在技术积累阶段，一些商用车型已经配备了5G-V2X模块。

从汽车行业的新能源汽车开始，到通讯设备和芯片厂商的合作，将智能座舱从观感、生态应用于现实，走上了一个闭环的产业链，原本的技术理念，终于有了着落。

十年过去了，从最初的汽车后装，到现在的汽车、汽车、芯片制造业，各种技术、新体验、新思路的更迭，服务于发展，更响应消费者的需求。当然，在技术驱动需求走向现实的进程中，也离不开国家发展的政策支持和“前路之光”。下一个十年，智能驾驶舱会变成什么样子？