四年一届的世界杯即将正式拉开帷幕，虽然本次中国队依然无缘竞逐比赛，但这届世界杯却是有史以来“含中量”最高的一次，从球服、旗帜、纪念品等世界杯周边产品到赛事专用客车、场馆草坪灌溉技术以及主会场卢赛尔体育馆的建设均由中国包揽，覆盖率非常大。

要知道卡塔尔是一个非常富有的国家，它们拥有充足的赛事筹办基金，所以选择性也更多，但他们却在全球范围内挑中了大量中国企业，这也从侧面反映出“中国制造”在各领域内的权威性。

海外对“中国制造”的认可力越来越强，国内更是如此

事实上，这也源于中国企业近些年来在制造业技术与工艺方面的兑变，从微小型消费品到大型商品质量体系与品控均有很大程度的提升，所以才赢得全球的认可。

其实“中国制造”的成功不仅仅体现在纺织、基建等行业，在汽车制造业同样也取得了不小的成就，特别是在新能源领域，根据中汽协数据显示，今年1-10月新能源汽车出口量达49.9万辆，同比增长81.2%。

而在国内市场自主品牌新能源汽车更是深受消费市场的宠幸，今年1-10月新能源乘用车总销量达443.2万辆，同比增长107.5%，海内外市场“双增长”究其原因：

一方面，中国新能源企业起步早，品牌生态体系健全，在新能源行业形成了体系雏形，同时还有源源不断的品牌加入共同铸造行业，形成了一定的影响力。

另一方面，自主行业平均技术储备实力胜过外资品牌，包括电池电芯生产、车身安全结构设计等确保了产品质量的稳定性与成熟性，强化用户对自主新能源汽车的信心。

中国新能源汽车能够打动国内乃至海外消费者，根本是起步早并具备了外资品牌所不具备的技术实力，就比如续航与安全问题，这是大多数外资企业所面临的的技术壁垒，但中国品牌却做得很好。

汽车续航与安全性是最考验技术的核心，毕竟以电能带来驱动的产品，通过大容量电池组可以有效解决续航问题，但该怎样去设计大容量电池组从而达到最佳安全级别却是至关重要的一项。

目前来看，比亚迪CTB电池车身一体化的“三明治”结构在安全方面做得比较出色，通过巧妙的设计与布局从而获得没有忧虑的用车安全，而除它之外，一汽红旗的电池安全性也十分值得圈点，从最近刚刚经过最严苛的水中托底测试的红旗E-QM5车型中就可以看得出。

水中托底测试与我们平时见到过的安全测试不同，它需要面对的工况更加复杂、严峻。

在日常行驶过程中我们可能会因为雨雪天气、路面积水等复杂路况下无法准确地对前方道路做出识别，极容易造成托底再涉水的情况出现，而此时若是设计存有隐患，所面临的后果也将会是电池组进水或起火等现象，所以托底后涉水或是涉水过程中磕碰底盘这类的测试对于电动车来说很有必要，甚至是格外重要。

而红旗E-QM5在本次测试中模拟真实驾车场景，以20km/h的速度先是经过托底后再涉水，并在水中进行二次托底，要知道这对于电池包的密封性或强度有着极高的要求，轻则电芯破损重则冷却板受损冷却液泄露，从而引发安全问题。

可在测试后对红旗E-QM5的电池组拆解发现，经过二次碰撞、涉水的电池组内部电芯完好无损、电解液/冷却液均无泄露，并且内部并未发生起火、进水的问题，仅仅是底盘壁障油漆有脱落，但完全不影响车辆正常行驶，最终它以优秀的成绩顺利通过了本次中国汽车研究中心的严苛测试。

电动车的托底测试我们见过很多，但整车在水中托底实验却极少能够见到，特别是先经过托底、再涉水后、再次经过托底碰撞更是史无前例，所以从某种程度来说，红旗E-QM5属于行业首个打破这项严苛测试的产品，撬开了电动汽车行业的新安全标准。

当然，红旗E-QM5拥有如此可观的安全表现与其电池组的结构设计、制造技术以及各级用料等脱不开关系。

其一、最内层-电芯选用

电池电芯一直是动力电池的第一安全保障，所以想要制造更高的电池包安全性，电芯的选择极其重要。

目前市场中常见到的基本是三元锂电池与碳酸铁锂电池，其中三元锂电池三元材料在200摄氏度高温时便会出现溶解，而碳酸铁锂电池溶解温度要达到800摄氏度，相比之下无疑是碳酸铁锂电池溶解点更高，在高温状况下不易发生安全问题，而红旗E-QM5采用的就是碳酸铁锂电池，从根本上确保了其较高的安全系数。

其二、中间层-电池包结构

除了最内层电芯材料的选用之外，其“外表”的包裹层结构设计也是提振安全的核心，比亚迪的CTB技术安全性固然不错，但红旗E-QM5的CTP电池包结构也完全不差。

应用“丰”字形下箱体结构，并在箱内还设计了多根横梁用以加固电池，从而达到提升电池包碰撞强度的目的，同时下箱体集成液冷结构，目的是减少电池包内水管应用的数量，从而降低冷却液泄露的风险。

我们都知道任何一款商品想要做好质量稳定性，最直接有效的方法就是将其简单化，越少数量的原件，产生问题的几率就越小，反之就越大，而红旗E-QM5电池包下箱体集成液冷结构就是相同的理念，它并非是要节约生产成本，而是要将安全隐患拉至最。与此同时，再结合电池包内部精细化的高压绝缘防护，这也就换来了整个电池包无懈可击的安全标准。

其三、最外层-再次应用高强度材质包裹

红旗E-QM5的电池包集成在底盘下方，虽然已经拥有多重防护，但为了确保万无一失在最外层还设计了高强度抗压、防变形钢制底护板，即便是不小心托底拥有这层防护也能确保电池包不受侵损。

每年数十例电动车起火的案例，每一例似乎都在警惕消费者安全问题不容忽视，而这也成为当下消费者购买电动车时的最大疑虑，不少企业为了打消消费者这层疑虑也频频从各大机构处进行各种测试，从而彰显产品的安全性能，不过涉水二次托底碰撞测试却没有产品尝试过，可见对于电池安全的考验极为苛刻，而红旗E-QM5作为首次测试车型并且成功通过，其不仅撬开行业新的安全标准，同时也彰显自身“安全标杆”的实力，而这种实力的来源依然是一汽红旗敢为人先的态度与强大的技术储备能力。