2022年11月3日路特斯集团官宣毛京波将以创始合伙人的身份出任路特斯中国总裁的消息，11月16日，也就是该人事任命生效的第二天毛京波便以路特斯中国总裁的身份出席了上海路特斯大厦启动仪式。在此之前的9月27日，毛京波以个人原因为由辞去了林肯中国总裁的职位，这位一手缔造了“林肯现象”的汽车营销界“铁娘子”的离职引起了多方揣测。有人说是压力骤增后她选择了“功成身退”，再加上她作为猎头圈内炙手可热的人才，关于她的去向也是众说纷纭。如今时隔近三月，一切的问题都水落石出，毛京波不是畏难选择了“功成身退”，这位颇受业界追捧的职业汽车经理人最终选择了扎根路特斯。

车圈“铁娘子”——毛京波

毛京波本科毕业于国际关系学院国际新闻专业，研究生期间的攻读方向仍为国际新闻，在入职北京奔驰之前，毛京波曾任职于《中国日报》及罗德公关等专业相关领域。直到04年拿下美国新泽西州Rutgers大学EMBA学位，她与汽车的渊源才得以展开。

2007年至2018年这十余年间，毛京波主导了北京奔驰的“品牌复位”战役。这场“品牌复位”战役中至关重要的一环就是奔驰的“品牌年轻化”，毛京波成功扭转了奔驰S-Class挑大梁的局面，将奔驰旗下中小型车的销售占比提升至40%以上，让奔驰在中国消费者心目中不再只是一个单一的“大奔”标签。毛京波主导的“品牌复位”战役成果不单单体现在奔驰中国地区销售结构的改变上，整体品牌形象的转变还带来了大幅的销量提升，3年战役，中国从梅赛德斯-奔驰全球市场第11位一跃成为第3位，同时成为中国市场中销量增长最快的豪华汽车品牌。

如果说毛京波在北京奔驰的优越表现是倚仗奔驰自身非凡的实力的话，那么其于2018年入职林肯后创造的“林肯现象”绝对是其优秀个人能力的最好佐证。2018年的中国豪华汽车市场被BBA稳定占据头部位置，二线豪华品牌中除凯迪拉克之外皆表现平平，此时的林肯几乎处于二线豪华品牌梯队的食物链底端。在毛京波执掌林肯的第三年，也就是2020年，林肯年度销量突破6万大关，同比涨幅达到32%。2021年林肯继续高歌猛进，最终年销量定格在9.1万台，稳稳走上了快速发展的“高速公路”，每一年都在创造品牌在华销量的新纪录。

涅槃莲花——路特斯

作为毛京波新东家的路特斯在上世纪五六十年代是与法拉利和保时捷齐名的顶级超跑品牌，90年之后经历了将近30年的低谷期，直到2017年被吉利汽车收入囊中。吉利收购路特斯后于2019年发布了“VISION 80十年品牌战略”，该“战略”显示吉利要通过路特斯做两件非常匪夷所思的事情：一是纯电赛道级智能驾驶技术，二是品牌年轻化。品牌年轻化很好理解，但用汽油时代的王者搞纯电多少听起来有些不靠谱。

目前路特斯旗下的EMIRA已经宣告是品牌最后一台纯燃油汽车，2022年发布的ELETRE更是对过去品牌形象的颠覆。如果说兰博基尼发布Urus是一种试探，意在丰富品牌产品矩阵的话，那路特斯的新车ELETRE就有些不明所以了。一个经典跑车品牌推一款纯电SUV打头阵，别说是路人，就是路特斯铁粉也是一头雾水很难认同。

但从ELETRE的实车表现来看，路特斯搞的纯电SUV非但没有不靠谱，反而更像是路特斯的一次涅槃重生。路特斯颠覆了过去“硬核小跑”的标签将ELETRE打造成了一台极具运动属性的豪华SUV。在ELETRE上保留了过去路特斯车型丰富的人车交流元素，把纯电汽车从大型电子玩具往车的方向拉近了一大步。堪比奔驰S级的乘坐体验加上莲花味十足的驾驶感受完善了路特斯产品的驾乘体验，让路特斯对年轻人的吸引力呈指数级递增。

车圈“铁娘子”X涅槃莲花

车圈“铁娘子”X涅槃莲花是一个很有意思的组合，从路特斯的“VISION 80十年品牌战略”可以看出品牌本身的年轻化意愿，这正是毛京波的拿手绝活，无论是在北京奔驰还是林肯，毛京波都将这件事情做得很出色。被吉利收入麾下的路特斯通过ELETRE展现出了将品牌打造为主流豪华品牌的愿景，这恰好也是毛京波的长处所在，从某种意义上来说二者联手是一种强强联合。

但从路特斯本身考虑，虽然品牌小众但顾客忠诚度高，已有的客户是否愿意去接纳一个运动感十足的“买菜”路特斯是一个巨大的难题。毛京波从前执掌的奔驰和林肯都是很典型的豪华品牌，遇到路特斯这样的“叛逆”豪车，不知道“铁娘子”有没有信心创造一个“莲花现象”？而纯电是路特斯和毛京波都需要慎重考虑的问题，吉利和路特斯在纯电方面并不具备长足的优势，毛京波之前执掌的奔驰和林肯的纯电矩阵也尚在成长阶段，双方在这一领域都没有经验支撑，前路坎坷是无法避免的。

总结来说，笔者对毛京波和路特斯的结合颇具信心，路特斯想要的年轻化和豪华感毛京波都有能力实现。从毛京波离职林肯入职路特斯也能看出她想要挑战全新赛道的决心，唯一美中不足的是双方在纯电领域资历尚浅，想要成为珠联璧合的Soulmate，路特斯和毛京波都差纯电这一关。