对于BMW i3，相信在关注电车的朋友都已经不陌生了。这款从上市之初我就一直在关注的车型，它的各方面配置以及参数估计大家好也和我一样，用一个词来形容就是“如数家珍”。

但各位看官们迟迟没法下定决心下手我想也是有原因的，毕竟新车上市争议会有，观望也会有。

所以，笔者最近就斥“巨资”一元钱租了一辆i3，来了场48小时的超深度试驾体验。宝马最近是推出了一个“1元48小时深度试驾”活动，如果你是在关注i3的车友，是可以去MY BMW APP里申请一下的。

而且，还是“免费同城上门取送车”的哦，好不还开，还是要开了才知道。很负责的说一句，BMW i3是一台你需要通过去驾驶，才能感受到它与其他竞品的不同之处究竟在哪儿的一款车型。

如果你也如我一般把i3开上一段时间，不需要2天，甚至不需要2小时，去试驾一下。

20分钟，我相信i3就能打动你。

长得像就是油改电？

其实品牌方不太愿意提这一点，但这事儿确实也经常会在准车主们的心里挥之不去。的确，i3后排确实是隆起的，但这在很大程度上，是源于宝马i3依旧是脱胎于宝马的CLAR平台。

但各位去了解了解就知道，CLAR平台在开发之初其实就是囊括了纯电车型、48V 轻混车型、插电混动车型以及燃油车型的全覆盖研发。

类似的平台还有比亚迪，它的BNA平台也是可以兼容燃油、混动以及纯电车开发的。所以CLAR与油改电，还是有本质的区别的。它本身就是一个能够支持纯电车型开发的通用平台，i3就也不算是真正意义上的油改电。

同时，相比于油车3系，i3 4872*1846*1481mm的车身数据也是会大了一圈多。在外观上，也多了许多精雕细琢的设计，所以3系电3在一起时，你能很一目了然的区分2台车谁是谁。

但笔者在这里问一个问题，一辆优秀的纯电车，你更看重的是它的什么？是续航，还是智能互联，还是操控手感，还是纠结它的...身份？

好了，进入正题，以下从第一视角来解读BMW i3。

2天深度试驾，我是晚上7点从租车公司拿到的i3。而我从拿到车的第一时间，心里其实就在一点一点被攻略的。打开车门，天使双翼的迎宾灯体验非常不错，第一印象直接拉高。

进入车内，氛围灯迷幻色彩浓郁，按下启动按钮，随之而来的是一段模拟的类似电流接入的声音，非常像科幻片里那种飞船已就位，待命出发的既视感。再扳动换挡按钮至D挡，车辆缓缓前行，轻点踏板，电机迅速做功，整车即飞驰而去。

这里有一个地方值得简单一说，BMW i3是有单踏板模式的，即B挡。而在B挡的时候松开踏板即是刹车，这样更有利于动能回收和能耗的节省。但可能初接触的朋友会不太习惯，不过即使是误推至B挡的时候，也是可以随时切换至D挡，不用再踩刹车什么的，非常方便。

i3之于其他竞品，最大的优势是什么？我觉得是在于动能回收的处理上。BMW i3动能回收3挡可调，在调至“弱”挡的时候，你会有一种错觉，就是我好像是在开一台隔音效果非常好的高功率3系的感觉。

丝毫没有拖拽，完全没有属于电车的那一份经典动能回收不适感。而对于乘客来说，这一点简直是救命福音。而在绝大多数时候，我们对动能回收的需求都只会是在“弱”挡。

因为在长达2天的试驾过程，笔者就充了一次电，从30%充至100%，花费仅仅为51.89元，这样的经济性，多那一点动能回收无关痛痒。

而除了动能回收的处理优秀之外，BMW i3它首先是一台宝马，再是一台纯电车，它的操控乐趣更是应该我们着重去体验。

除了电车的基本属性起步迅速、提速快捷之外，i3因为HRS液压减震以及空气悬架的加入，i3兼具了运动感与舒适感。

在处于运动模式的时候，i3整体肌肉感十足，且因为宝马血统的优秀底盘，整体感非常棒，在做一些高速变向动作的时候，你能感受到的是车随人走，人车合一。

而处于普通模式的时候，没有那么激烈的驾驶，回归平静与自然，你又能享受到独属于高级空悬的那一份从容与优雅，底盘与悬架对颠簸路况的过滤效果只能说好到你难以置信。

2天的试驾场景，有城市堵车、有高速、有泥泞、有颠簸，而i3在各种场景的表现都非常亮眼。

特别是在高速上，即使是时速已经过了120KM/h，需要超车的时候继续再踩下踏板，随之而来的推背感也依旧非常的足，这足以说明i3的功率在我们日常生活中已经是过剩了。

除了开得畅快之外，i3车机的可玩性也是非常高的。14.9英寸+12.3英寸的双联屏组合让车内的科技感很足，属于电车的那份电味儿设计也很浓郁。

而iDrive 8车机系统除了流畅度非常高之外，附带的功能APP也非常多，例如腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅等等实用的功能都配备了。

甚至i3还带有车载微信，可以通过语音指令直接操控发送某内容给某个联系人，这为行车过程中不得不处理一些事务的场景又多添了一些安全保障。并且真正UI界面的设计上，层层分明，也十分合理。

当然，如果你是属于“懒汉”那一款的话，i3也配备了carplay，手机一连，谁也不爱。

写在最后：

2天试驾的时间说真的，已经不短了，足以让我们对一台车有了一个更为全面的认知。

或许你上一次去接触i3，了解i3还是在几个月前，但当你看见这篇文章后，你去试驾一下，再看看现在i3的价格以及优惠，我相信你只会惊呼，i3的性价比如此之高？

话又说回来，不到30万落地的纯电i3，它的性价比不高谁还高呢？

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