#老司机聊汽车品牌#

问：

合资汽车好还是国产汽车好？

这是一个很有年代感的问题，也许十年八年前提出这个问题还有人会积极地讨论，因为大部分司机都认为合资汽车好，作为国产汽车用户当然要为自主品牌正名；可是近几年已经没有人在意这个问题了，因为选车需要参考的数据都清晰地描绘出了答案。

常用的数据包括：

汽车销量

汽车投诉率

新车价格降幅

一般司机会认为销量高的车自然是好车，虽然这个观点并不完全正确，因为合资汽车的主要卖点是品牌，而其品牌溢价能力的基础是其文化入侵；不过销量的高低确实会影响人的选择，毕竟大多数人还是愿意随大流的。

那么合资车就不值得选择喽，因为没有任何一个合资车系的销量能超过中国汽车品牌集群。

合资汽车共有五大车系，头部车系是德系、日系和美系，吊车尾是韩系和法系；韩系的现代起亚已经冷门，法系的标致雪铁龙已经走到边缘，这两个车系不值得讨论了。

剩下的三大车系里市占率最高的是日系，其次是德系，最差的是美系。

这三大车系归拢包堆加在一起，再凑上现代起亚和标致雪铁龙，近几年的峰值也就是超过一半；也就是说五个合资车系加在一起才勉强与自主品牌战个平手，而到了2022年里，单期数据里的自主品牌市占率一度高达57%！德系和日系均低于20%，美系连10%都不到。这组数据的意思是每卖出一百辆车，里面就有57辆国产汽车，日系和德系各自不到20辆，美系连10辆都不到。

是什么让曾经面对自主品牌如此苛刻的司机们都转投了国产汽车的怀抱呢？

很简单，因为国产汽车的质量更好，动力更强，配置更高，设计也更为理想。

近几年的汽车投诉排名中，主流家用车型里的紧凑级和中型轿车质量最差的前十名里，一度全都是合资汽车；而销量最高的紧凑级轿车一度是自主品牌，在中型轿车阵营里也有销量表现很理想的几款车，中大型轿车的销量冠军是自主品牌的中高端车。在国产汽车市占率早就超过一半的SUV阵营里，整体销量表现仍旧是自主品牌表现良好，甚至于新销冠的投诉主要都是“无法按时交车”，也就是供不应求。

在新能源汽车阵营里，自主品牌一骑绝尘，销榜前三名随便挑出一家车企，销量都会超过整个合资汽车阵营的新能源汽车销量总和，销冠更是其很多倍；在以中高端汽车为主的价格区间段里，自主品牌能如此火爆的唯一原因就是具备超强的产品力。

在每一个细分的价格区间段里，都会有综合实力远超合资或进口新能源汽车的选项。

最后要看的是新车的价格降幅，降幅直接关联保值率。

现在的合资汽车品牌无一例外的都在搞“以价换量”的操作，主流车价格的降幅也能达到三四万，中高端车的降幅动辄接近十万，高端车最高可达到二三十万；这些车还何谈保值率，而且如果车辆的产品力足够强，为什么还要降价呢？

要知道现在的一线品牌的国产新能源汽车没有一个会降价，但是照样能热销。

所以并不需要具体到某几辆车来对比分析找结论，大数据已经给出了答案；合资汽车的整体下沉是不可逆的趋势，多年来的热销已经使其傲慢自大到基本不搞研发，而自主品牌却没有停止研发的脚步。不进则退，长江后浪推前浪，国产汽车的崛起已经是必然的结果。至于那些仍旧坚持认为合资汽车更好的司机们也不难理解，倾其半生的努力刚刚换来的成果忽然就变得落后了，这种心里的落差是总会使其“倔强”，只是这份“倔强”一文都不值。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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