车圈知名“金花”毛京波加盟路特斯,开启新征途

2022-11-23

近期,吉利控股旗下的超跑品牌路特斯在喜得车圈知名“金花”兼职业经理人毛京波的加盟后,将坐标位于陆家嘴核心位置、浦东新区世纪大道800号的上海路特斯大厦正式启用,这一操作都释放了哪些信号呢?

冯擎峰+毛京波组成新CP,共筑吉利控股超跑梦!

路特斯中国的营销大脑中枢已经落成,新的征途和起点下,铁娘子毛京波能否创造新的奇迹和佳话√

在喜得车圈知名“金花”兼职业经理人——毛京波的加盟后,吉利控股旗下的超跑品牌路特斯,又低调的放了一个大招!

坐标位于陆家嘴核心位置、浦东新区世纪大道800号的上海路特斯大厦,日前正式启用。

01

上海路特斯大厦启用

这里有几点值得拿出来一说:

其一、大厦的选址很牛逼,背后就有中国最高楼上海中心、以及环球金融中心等陆家嘴标志性建筑,与之同框。十足的“寸土寸金”黄金地段,像不引人注意都难。

其二、大厦选址很别致,主体建筑恢宏前卫形似舰艇,寓意在Vision80战略下路特斯将重新扬帆起航,借助电动化、智能化产业变革大潮重寻辉煌大展拳脚。

其三、大厦比邻保时捷中国,高手顶峰再相见,看点十足。

要知道,路特斯曾经和法拉利、保时捷齐名,被公认为全球最顶级的三大超跑品牌;如今法拉利和保时捷的盛名依旧,尤其保时捷在市场化层面更是名利双收,而没落多年的路特斯被吉利控股收购后,正欲加速复兴!基于这几点,上海路特斯大厦的启用意义重大:向外界传递出其坚定加速复兴等信号的同时,也预示着电动化时代,超豪华品牌尤其“超跑”界的战火将加速点燃。

上海路特斯大厦

别忘了,除了路特斯正在allin电动化转型外,以保时捷为首的其它当红一线超跑品牌,也无在觊觎电动化时代的巨大市场潜能,保时捷的电动化转型力度也相当之大。一句话,电动化时代,保时捷、路特斯、法拉利、兰博基尼等超跑品牌,谁能春风得意笑傲江湖,未来几年看点很足。

02

铁娘子毛京波入主

就在上海路特斯大厦启用的前一天,之前就已经在业界内外传的沸沸扬扬、吸引海量关注的毛京波,正式以创始合伙人的身份出任路特斯中国总裁一职。

路特斯中国总裁毛京波

关于毛京波的加盟、与李书福爱将冯擎峰组成CP一事,我们在《冯擎峰喜得女神相助!毛京波×路特斯将擦出怎样的火花?》一文中,进行过分析介绍。规格之高、情谊之浓,在此不作赘述。某种意义上,此番上海路特斯大厦的启用仪式,像极了毛京波的入职典礼,毕竟作为路特斯中国总裁的她,从今往后基本上可以说正式成为了这里的“主人”。

要知道,如果将正在建设中的武汉路特斯科技全球总部、及已经基本建成的全球智能制造标杆工厂,比作路特斯电动化时代复兴的“心脏”和躯干;那么位于上海陆家嘴的这栋路特斯大厦,极大意义上将扮演起“神经中枢”的作用。说到底,目前位于武汉经开区的路特斯科技全球总部仍在施工建设当中,最早也还得再等上一两年才能真正投入使用,吸纳各领域的人才形成建制,更有待时日。所以现阶段来看,上海路特斯大厦的作用就更加不言而喻。此外别忘了,作为中国内陆最发达、全球化程度最高的城市代表,上海在研发、营销、金融,以及国际化人才方面的吸引力和优势,远非其他城市所能代替和比拟。

路特斯中国将营销总部安置于此,合情合理。对了,作为业内知名的大咖,早在奔驰林肯中国便已名利双收的毛京波,前几年从北京南下也已经在上海安营扎寨。此番盛情邀请其前来助路特斯复兴一臂之力,城市都不用再换,直接挪到陆家嘴路特斯大厦办公,大概率也是打动女神的重要因素之一。

03

路特斯中国变革势在必行

巢已筑好,凤凰也引过来了,接下来就是在冯擎峰的督阵、毛京波的操盘下,一起见证路特斯中国的加速变革和全面复兴。就此,乐逗汽车想跟大家探讨和分享以下几点:

吉利收购并委派冯擎峰操盘路特斯

其一、营销新思路何时打开,路特斯如何从小众顶流到大众知名?

业内不少人大都有所耳闻,历史上的路特斯很牛逼,上面也提到过上世纪一度与法拉利、保时捷等顶级超跑品牌齐名。就连如今被视为电动化旗帜选手的特斯拉,第一款产品Roadster也是基于路特斯Elise,进行电动化改造而来!但是,路特斯怎么个牛逼法,具体上世纪几十年代牛逼,后面又是啥时候没落的,即便是许多业内人士,其实也并不是很了解。

一则超跑本来就是一个相对小众的细分市场,二则路特斯都已经没落多少年了,要不是前几年被吉利控股收购盘活,估计没多少国人消费者对它有啥印象。这就需要好的、力度大的营销传播,让更多的业内、以及外界人士和消费者,认识它了解它!

可惜过去这几年时间里,或许老冯更多的精力在忙于研发和管理、国产化工厂建设等事宜,即便这几年相继推出了Evija、ELETRE两款电动车新品,以及有一款在售燃油跑车EMIRA,市场销量和声量都小的可怜。尤其今年重点打造和国产上市的ELETRE,上市前后均没有在市场上搞出太大的动静,还一度被群嘲“撞脸”十万元级别的国产SUV——东风风行T5EVO……这显然是需要路特斯中国反思的。产品是船、营销是帆,冯擎峰搞了几年路特斯国产化事宜日渐步入轨道,接下来有了毛京波的加盟和操盘,也是该加速补齐营销这块短板了。

其二、路特斯中国能否、以及如何摆脱/切割,母公司吉利控股的诸多“僵化”流程?

首先需要指出的是,同路特斯科技这个成立不太久的“新公司”不同,吉利控股始建于1986年,1997年进入汽车行业,所以吉利控股和吉利汽车均有着二三十年的发展历史。

路特斯全球CEO冯擎峰

公司大了,年数长了,很多东西自然难免“僵化”,或者说为了稳健和保险,流程多了程序复杂了。这个问题不仅存在于吉利,诸如长城长安奇瑞等一众传统车企厂商,或多或少都有存在。以乐逗汽车现身说法为例,一个非常细微和小的环节,各大汽车厂商有营销传播需求,长年累月媒体自然会跟不同的车企和品牌打交道,进而产生一些内容层面的传播合作。这其中,你会发现,不同车企与品牌的行事风格及流程效率,差别还是蛮大的。

以传统豪华品牌细分市场来看,二进宫的林肯为啥过去两年能够逆势上扬,快速实现对部分竞争对手的反超,从后来者跻身二线豪华头部?!说到底,带头人和掌舵者的行事风格、办事效率,是务实还是插科打诨,有太大关系。厂商、经销商合作伙伴、媒体、消费者,其实各个环节看似独立,实则高度统一。

以经销商环节为例,如果你一家车企的办事流程繁杂、效率低下,你觉得经销商会有干劲吗,会跟你同心协力劲往一处使吗?说到底,如果主机厂的作风是务实、简洁、高效,精简流程提高效率,以目标和结果为导向,从上到下各环节都会打起精神干的起劲。天时地利人和,众星捧月想不成功都难。反之各环节都没精打采,甚至严重掉链子,你主机厂单方面研发再厉害、产品再良心,事倍功半。

这就自然引出一个问题:冯擎峰领导下的路特斯全球、毛京波领导下的路特斯中国,你再怎么超豪华,从股权架构及管理层结构来看,依旧隶属于吉利控股旗下;所以路特斯的办事风格、体系流程,如何才能最大程度上跟吉利保持关联、但同时又做好切割?!领克极氪等品牌的实战经历已然表明,要想混得好,肯定是要在体系上加大自主性和创新性。

到了定位更加高端、情况更加复杂的路特斯这里,老冯和毛总该当如何决策、能否无所无虑地去大胆创新和甩开膀子干?

乐逗观察:

关于老冯,关于毛京波的加盟,我们过往其实有过很多的关注和报道。

作为在吉利控股体系待了二十多年的老将,冯擎峰先后在研发、销售等多个口线任职,去年年初刚从吉利研发岗位调派到销售岗位,同年8月又“爆冷”被突然调派到了路特斯业务。

至于毛京波女神,同样无需多言,过往二十多年的职业履历相当出彩,堪称媒体同仁华丽转型的典范。

其在北京奔驰、林肯中国的出彩业绩,更是获得业界内外高度赞赏!

在豪华车市场拼打十多年的毛京波,选择加入路特斯,一方面是对路特斯的发展前景抱以厚望,另一方面,也是看中了纯电超跑的新赛道。相信路特斯有了毛京波的加入,能够迅速开启复兴之路,再创豪华超跑新标杆。此番冯擎峰盛情邀请来了毛京波加盟,二人同心协力共同为路特斯的复兴梦、为吉利李书福的超跑梦,以及各自的职业荣誉而战!

路特斯中国的营销大脑中枢已经落成,新的征途和起点下,毛京波能否创造新的奇迹和佳话,值得期待。

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