本田地球梦和马自达创驰蓝天，哪个更好？

准确地说，马自达创驰蓝天不仅仅指发动机技术。

创蓝天技术由日本马自达汽车公司于2010年10月提出，针对其汽油和柴油发动机、手动和自动变速箱、底盘、车身结构等主要零部件。

技术目标是和谐地平衡驾驶乐趣与卓越的环保和安全性能。

比如，在马自达创驰蓝天车身技术的加持下，2017年涉及碰撞的5款马自达车型全部获得IIHS颁发的TSP奖。这五款车型分别是：马自达3、马自达6、CX 3、CX 5和CX 9，这是前所未有的成就。

相比之下，本田的地球梦技术更加集中，大部分都是围绕动力系统。是本田在产品和车型中使用的一系列新技术的总称。有传统内燃机、混合动力、纯电动、变速箱四个分支。

有内燃机汽油和柴油(自吸和涡轮增压)；混合动力包括i-DCD、i-MMD和SH-AWD系统(定位从低到高)；变速箱主要是CVT。

比如飞度、缤智、XR-V都是搭载1.5L自然吸气发动机。雅阁、CRV、思铂睿2.4L自然吸气发动机等。都属于地球梦想引擎。

如果只指汽油机，我觉得现阶段创驰是领先的。

地球科技的主要领先技术有VTEC可变气门升程、可变进气歧管、VCM可变气缸、涡轮增压器等。而马自达创驰蓝天则是SPCCI(火花塞控制压燃技术)。就技术难度而言，SPCCI的出现是现象级的，可以算是汽油发动机上的一项创新技术，这也是这项技术一经推出就引起世界范围内讨论的原因。

此外，本田地球梦发动机的缺点也比较明显，比如之前引起巨大社会反响的本田C-RV和第十代思域机油事件，以及其他车型积碳导致发动机振动熄火的问题频发。这些问题让大家对本田的地球梦技术又爱又恨。

相比之下，虽然新的SKYACTIV-X引擎还没有经过大家的测试，但是更早一代的创驰蓝天引擎先不错了。这一代发动机的压缩比是13: 1，而一般发动机的压缩比是8: 1，是高压缩比的产品。按理说，压缩比高的车型更容易出现故障，但其发动机的性能还是不错的。

不过以上只是传统汽油机领域的对比。本田这样的混动动力不错。本田的i-MMD双电机混合动力系统非常出色。i-MMD的优势在于动力输出比丰田THS-II更猛烈，整车燃油效率也更高。在这方面，马自达创驰蓝天显然处于弱势地位。

还有人说阿特兹在同级别的操控性上无敌。其实它打不过迈锐宝XL，君威GS，甚至迈腾，更别说加速了。即使它们的动力水平相同，它的操控性也比不上这三款车。如果你不相信我，让我们试着离开赛道。

总而言之，本田的地球梦发动机是目前非混合动力领域最好的动力总成，兼顾了动力性和燃油经济性。然而，马自达的创驰蓝天发动机，动力一般，燃油经济性尚可，远非一流。

马自达确实在两个方面领先。第一个是产品设计。魂动设计真的很经典，外观很亮眼。第二是培训。马孜的车直到启动后才知道。变速箱的响应性和平滑性是完美的，但让我们忘记吹马自达的发动机，动力和燃油经济性。