特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）曾因怀疑该公司的前景而炮轰过一群人：华尔街的分析师们，而现在，这些分析师对特斯拉表现出了强烈信心。

周三，这家电动汽车制造商的股价收涨7.7％，此前美联储主席鲍威尔暗示最早将在12月放缓紧缩步伐，引发市场全线反弹。但特斯拉的股价在11月份仍创下了4月以来的最大单月跌幅，自9月底以来已累计下跌约37％，原因是投资者担心经济衰退、利率上升以及马斯克收购推特连锁反应。

但本轮下跌的程度已让分析师们越来越对特斯拉转为看多，他们押注对该股的抛售已经走得太远。数据显示，超过60％的分析师现在建议投资者买入特斯拉的股票，这是自2015年初以来的最高比例。今年以来，这类评级一直在稳步增加，本月至少有两名分析师上调了特斯拉的评级，还有几位分析师重申了他们的看涨立场。

特斯拉的股价在2021年11月初达到历史高点后，一直受到加息以及疫情以来困扰全球经济的问题的拖累，加息打击了成长型股票的估值。

特斯拉一直在应对供应链危机和原材料成本飙升的问题，这些问题正在影响整个汽车行业。最近，对明年经济衰退的担忧加剧，人们担心该公司相对昂贵的汽车的需求可能也会受到打击。

马斯克的推特交易也是特斯拉股价的主要拖累因素。这是因为他可能会出售更多特斯拉股票，向这家亏损的社交媒体网站注入更多现金，而扭转推特的颓势将使他的注意力从这家电动汽车制造商转移。

一些分析师对最坏的情况是否已经过去仍持怀疑态度，因为该股的市盈率仍高于标普500指数成份股中90％的股票。约有27％的分析师对特斯拉的评级仍为“持有”，13％的人建议卖出该股。

但该公司股价的大幅下跌，以及人们预期随着其在电动汽车市场的竞争优势不断扩大，该公司的业务将在长期内蓬勃发展，都助长了看涨情绪。

特斯拉股价今年下跌了如此之多，以至于重新失去了在2020年和2021年的飙升中突破的几个里程碑，包括将标普500指数中市值排名第五的位置拱手让给伯克希尔哈撒韦公司，市值也跌破了1万亿美元。

然而，根据万达研究公司（VandaResearch）的数据，散户投资者仍在大举买进特斯拉股票。在今年最受追捧的证券榜单中，特斯拉位居榜首的天数仅次于标普500指数ETF。

这些多头有一些积极的商业基本面可以参考。作为领先的电动汽车制造商，特斯拉预计将从美国《通胀削减法案》中收益，该法案为此类汽车的买家提供税收抵免。该公司备受期待的赛博皮卡预计将在明年年中投入生产，而其Semi半挂卡车将在本周四进行首次交付。

花旗集团分析师伊塔伊•迈克尔利（ItayMichaeli）上周上调特斯拉的目标价，他说特斯拉的估值在遭遇抛售后更加平衡，该公司在电动汽车市场的强大竞争优势将帮助其度过低迷期。摩根士丹利的亚当•乔纳斯（AdamJonas）也表达了类似的看法。他表示，特斯拉是该行跟踪的唯一一家从销售汽车中获利的电动汽车制造商。

乔纳斯表示：“在经济放缓的环境下，我们认为特斯拉的‘竞争差距’可能会扩大，特别是在电动汽车价格从通胀转向通缩的情况下。”