蔚来全新架构NT2.0平台下的，无论是旗舰ET7，还是小弟ET5我都体验完了！这期视频我着重和大家聊下这台蔚来寄予厚望的ET5，它的驾驶感受到底如何？

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静态体验优缺点

至于这台ET5的外观内饰的设计，萝卜青菜各有所爱，你们自己看着舒服就行。这里我要和大家说的是，蔚来的车机分辨率，给我的主观感受是很值得称赞的。做一个不恰当的比喻吧，我感觉是手机界里的苹果。

23喇叭的扬声器，蔚来主打的杜比7.1.4全景环绕声，不光如此还有这个蔚来和创新AR科技企业NREAL联合开发的只有76克重量的蔚来专属AR眼镜，可以在你的眼前投射出视距6米，等效201寸的超大屏幕。这点相信可以吸引很多年轻人。

另外就是这个快捷场景，可以设置驾驶员的喜好习惯的快捷按钮，这点是一个用心的小细节。

差不多的尺寸下，蔚来ET5比海豹小一点，但是后排空间是蔚来ET5更为出色，不过由于底盘电池的换电架构，让前排座椅下面的空隙就显得十分小，说人话就是脚没办法伸进去。

最后就是主驾驶位的坐姿偏高，这点我相信大家应该都知道，不过过高的坐姿可能也挑人的吧，对于很高的人来说并不是那么的友好，相反另一波人来说，得到的却是十分开阔的视野。

动态体验优缺点

简单体验了下静态之后，我还是迫不及待的想去上手这台为年轻人打造的ET5，到底是怎么样的感觉！这次试驾的车型是选装了19寸轮毂，245的胎宽，45的胎扁平，米其林浩悦ST电动专用轮胎，低滚阻舒适的取向。

开启运动加模式，全电门踩到底，4秒的加速快感让你有一种过山车的感觉。是很快，但这就极致的运动了？答案是否定的，当我并了一次线转了一个弯之后，我才发现蔚来ET5这款车，其实想要表达的还是舒适好开带了一点运动的取向。因为不管你在哪个模式下，转向调节最右的稳重模式下，转向的反馈依旧是很轻盈。这也无口厚非，毕竟这样的设定，让这台ET5可以讨巧更多的年轻用户。但这台车居然没有HUD抬头显示，也不支持选择。这不是和年轻人背道而驰吗？

前后五连杆的铝合金悬挂，也是做出了一定的舒适的调教取向，在压过井盖或是减速带等突然的明显起伏时也并不生硬，同时你能感觉到超高车身刚性带来的整体高级感。

这里做一个很形象的比喻，如果说现款宝马3系的绵柔和特斯拉Model3的紧绷是天平的两端，蔚来ET5的底盘展现出的紧致感是会更偏向3系，不至于像后者那样紧绷到对舒适性有影响。

选配建议项

当然这里9500元的舒享套装，还是十分推荐大家选上，因为这样你就可以拥有方向盘加热、前排14向座椅的电动调节、前排座椅通风按摩功能，后排加热功能，智能香氛系统等。你可以脑补一下，打开通风按摩功能，和你的挚爱，乘坐在这台拥有着23扬声器的ET5里面，是不是也是一种惬意的享受...

蔚来的额外服务项

除此之外蔚来ET5还可以给我们什么？如果说你装了家用充电桩，那你还可以享受到蔚来的每月4次的换电服务，十年不限里程的电池组官方质保，道路救援服务，车联网的流量等。

蔚来ET5是一台颜值在线又好开动力强，或者说一台精致豪华且配置高的代步车，而且后排也可以满足一定的乘坐需求。