之前写的瑞虎7Plus开始测试四驱版车型，之后同平台的星途追风也出现了四驱版，再之后同平台的瑞虎8Plus/Pro 290T版都开始出现了四驱版测试车，也就是说T1X平台除了1.5TCI发动机，全面实现四驱化，注意这里提及的就是T1X平台，问题自然就来了，T1X平台上的车型可不仅仅是瑞虎7、瑞虎8和追风这三款，还有瑞虎5x和欧萌达5，以及明年计划上市的T1EJ车型，难不成这是要遍地开花的节奏？事实也如预测的这样，这不最新拍摄到了欧萌达5的四驱版测试车，来的速度确实有点快，这种跨界车型本以为会是主打两驱了，没曾想奇瑞对于海外市场那是相当的关注，欧萌达这种全球化车型，四驱版适应全球市场，没毛病。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）

这次拍摄到的欧萌达是出口版，注意车顶盖上出现的OMODA字母标，格栅里没有奇瑞的钻石LOGO了，还真别说，突然觉得这样的搭配怎么感觉比国内销售的欧萌达更顺眼些？倒不是因为英文字母的出现，仅仅是针对格栅而言，当然这些都是出口版特有的，国内就别多想了，除非欧萌达单独成为一个车型品牌。

当然海外测试车见太多了，加上没有任何伪装，多数人都会忽略，笔者也是无聊凑跟前瞄了一眼突然发现多了一个小贴标，仔细一看，果然有戏份，出现了两个重要的信息，一个是T19C四驱的字样，相当的清晰了，关键是加粗加大，所以想不瞅到都难，也就是说欧萌达5这种低矮身形的跨界车型，也计划推出四驱版了，这车其实真不比艾瑞泽8高多少，无非就是离地间隙更大一些，突然一个机灵，这是不是意味着艾瑞泽8也能整个四驱版？当然这仅仅是一时心血来潮的想法，可没有任何的官方信息。

另一个细节则是“低功率”三个字的出现，看的笔者同样是一脸懵的状态，1.6T自然代表的是1.6TGDI发动机，7DCT也符合目前销售车型的相关信息，但就这低功率三个字让人百思不得其解，奇瑞没低功率版的1.6TGDI发动机呀？除非你说是跟300T版相比，那确实低了一些，但也称不上低功率版呀！除非还有一个高功率版的规划（理论上应该不是300T版），反正是一头雾水。

目光转向尾部，注意尾门右下角出现的还是290T版的字样，这问题就来了，等于说290Nm的就是车上提及的低功率版，有点意思了，其实还真挺希望奇瑞继续挖掘发动机本身的潜能，虽说现在流行新能源，但这是针对国内市场而言，海外特别是俄罗斯、中东这些根本不缺油的市场，你谈新能源的意义何在？缺电都是常态，还想着充电的问题？就如同俄乌之争中，别人开着油车唰的一下跑路了，你个特斯拉还在呆呆的看着充电桩等着充满电，国际格局别用中国市场来套用，根本不合适，因此内燃机的车型其实还有巨大的市场，挖掘内燃机的潜能势在必行，即使有新能源规划，非插电的混动版也比插电版更适合各类第三世界国家，甚至是强如美国市场都是如此，不是所有国家都有一个强悍的国家电网存在。

再来看看右侧，出现了AWD的字样，至于上面的好像是C5，这是出口俄罗斯的命名，对路了，大毛那疙瘩冻土地带居多，不冻的时候一摊烂泥，冻的时候湿滑难走，四驱确实很有用处，由此可见，奇瑞对鹅毛是真爱，能上四驱的车型都给整上了四驱版。

包括近期在马路上偶遇的出口版瑞虎7Plus，在大毛哪里称之为Tiggo7Pro MAX版，同样是290T版的1.6TGDI发动机，但是尾部标注着AWD的字样，又是四驱版，现在出口这一块对于四驱版的重视程度拔高到了一个相当的高度，中东沙漠地带其实也有相应的需求，沙地多，虽说不如遍地跑的硬派越野SUV，但是中东也不是遍地土豪，普通消费者同样不在少数，路况决定大家出行地带是相同的，因此乘用车的四驱版同样有些用处不是。

再来看底板，第一眼就瞄到了下控制臂上方出现的后轮驱动轴，四驱版无疑了，整个底盘布局其实与瑞虎8Plus、7Plus四驱版的完全相同，此外注意副车架，也大幅改动了，看来这副车架是四驱版专用了。

再注意上图中避震上，可能图片上的字偏小，但是避震上明确写着T19C四驱后减振器，也就是说四驱版的减振器都是单独的配件，与两驱版可不是一个类型。

内饰也是海外专属内饰，注意不是右舵的，大毛那疙瘩确实不是右舵，右舵出现的话就说明两个地方要，一个是欧盟一些右舵国家，另一个就是南亚，右舵居多，毕竟是英国曾经的殖民地，现在说漂亮点叫英属国家，但是南亚对于四驱的需求不大，地处温带和热带居多，加上经济层面不是非常发达，能给了两驱后扭力梁版已算高配了。

最后就是前面提及的跳红色，一开始一脸懵的样子，这车身不是狼堡灰吗？哪来的跳红，看到复合尾翼下端才算是明白了，敢情说的是这尾翼是跳红色的意思，好了，整车该了解的都了解了，就看国内能否跟进推出一个四驱版了，其实真挺好奇的，这要是四驱再整个更强的动力，妥妥的小钢炮一枚了，换个更好的轮胎，这抓地力也是杠杠滴。