我相信很多朋友都知道领克09有纯油和PHEV插混两个版本，但是他们在十月份刚刚带来了一台领克09 EM-P版，这又是什么样的一台车呢？如果您对此也不甚了解，那就来看看今天我对于这款车的解析吧。

身份解读

领克09 EM-P其实也是09的插电混动车型，只不过相比早期推出的PHEV款型拥有了容量更大的动力电池、动力性能也更为强劲。领克此次共推出了两款EM-P车型，分为低配AM版和高配PM版，依旧提供有六、七座可选。而今天我要和大家分享的是高配PM版，厂家指导价为36.58万元。闲话少叙，先从外观认识这台车。

颜值区别不大

即便你是第一次接触领克09 EM-P，你也能多多少少看得出这是辆领克，因为这套前脸已经混得足够眼熟了，分体式大灯以及直瀑布式前格栅依旧会给你一种非常个性的感觉。不过它作为一款中大型SUV，它更多的属性还是向家用倾斜的，所以整车的造型设计上并没有过于出格。

车身尺寸上领克09 EM-P长宽高为5042*1977*1780mm，轴距为2984mm，看起来真的是挺硕大的。车的隐私玻璃个人很喜欢，对于家庭成员的保护会比较到位。有一点值得注意，PHEV版的顶配可以选装空气悬架，而这款车则不可以，在意乘客上下车的便利度以及乘坐舒适度的用户多少会有些失望了。

座舱质感不错

虽然是一台以家用为主的车，但是领克09EM-P的座舱设计却是符合年轻人审美需求的，无论是用料还是科技感都是在同级平均水准之上。你可以看到它甚至采用了偏驾驶员一侧的设计，中控面板还配备了铝制饰板，触感、质感都非常不错。

智能化方面领克09 EM-P同样有着上乘表现，全液晶仪表尺寸达到12.3英寸，中控大屏则为12英寸，下方还提供了6英寸的辅助面板，操作起来比较便捷。另外这台车还提供了12.8英寸的HUD抬头显示，这样就再也不会错过重要的车辆信息了。

而作为领克09家族最新的产品，它还配备了全新的LYNK OS N智能座舱系统，并集成有骁龙8155芯片，这样一来这套车机系统不仅有着最丰富的功能，同时还保证了不错的操作流畅度，很好用。

在座椅布局方面，这台7座车采用了2+3+2的形式，座椅乘坐起来很舒适，软硬适中，对身体支撑很好，即便长途使用也绝对没问题。另外这台车的第二排座椅还给到了座椅加热，正好最近北京降温了，这样的配置组合对家人的照顾还是很周到的。

至于第三排的乘坐空间，领克09 EM-P的表现对于男士来说会显得有些局促，并不宽裕。同时除了杯架能给到的其他方面照顾也略显不够了。

开起来更爽了

先来了解一下领克09 EM-P的动力系统。它搭载了我们熟悉的2.0T T5发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。同时还配备了三个电机，一同组成了插电式混动系统，要知道PHEV版只提供了一个单电机啊！而这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m，0-100km/h加速为5.9秒。用这套动力总成来驱动这个2.4吨的庞然大物简直易如反掌，外加上在标准模式下它的转向力度设定很轻盈，所以别看这台车又大又沉，但是开起来却异常轻松。

另外这台车在底盘轻量化方面也下了不少功夫，有48%的零部件为铝制，所以这台车的操控感也不会显得过于笨拙，在保证乘客舒适的同时，奶爸开起这台车同样可以享受到一部分驾驶乐趣。

除了动力更强劲，更长的续航才是这台EM-P车型的重中之重。它搭载了一块40.1度的动力电池，WLTC纯电续航里程为150km，而普通的PHEV版则只有60km。另外它还支持快慢充，想象一下如果家里有充电桩，打开纯电模式进行行驶，相信只靠电驱动就完全能够满足大部分人每日通勤的需求了，真的太香了。

最后要提一下驾驶辅助的表现，在24个感知硬件的加持下，这台车可以达成L2级别的驾驶辅助功能，并可以完成打灯变道、大车主动避让、交通拥堵领航辅助等功能，绝对可以让你在高速行车更为惬意。

编辑总结

通过试驾我认识到领克09 EM-P其实就是09 PHEV的加强版，所以它适合那些本来就对领克09 PHEV版有兴趣，但又不满足于其续航、动力表现的人群，EM-P版本的推出让整个领克09新能源系列的产品更为完整，竞争力更强。而至于EM-P版的高低配两款车型如何选择呢？考虑到他们之间只相差了一万元，却有着第二排座椅加热、前排座椅腿托、按摩、BOSE音响、抬头显示等诸多配置的差异，所以我建议无脑选高配的PM版就好了！