亚洲龙是丰田旗下的中型轿车，有人说它是凯美瑞的升级版，也有人说它是雷克萨斯ES的低配版，这主要是因为动力总成上有太多相似之处，事实上，对于一家车企来说，同一款动力总成应用于多款车型是再正常不过的事情。

这不仅可以降低研发成本，还可以进一步提高相应配件的通用性，降低整车成本，增加利润，这显然是企业所追求的，无非就是燃油版和混动版的区别，哪个更好并不重要，关键是你的喜好。

如果你习惯开燃油车，那么亚洲龙燃油版最适合你，而如果你对丰田的油电混动比较感兴趣，那么亚洲龙混动版更适合你，区分谁好谁坏是困难的，也是没有意义的；E-CVT不是CVT，但是它的驾驶体验很接近CVT，其实它连变速箱都算不上！

与2.5L燃油版相比，油电混动车型的账面参数更高，油电混动车型最大功率为160kw，2.5L燃油版最大功率为154kw，不过由于加入了电动机，所以油电混动车型虽然比账面上的燃油版高不了多少，但动力响应要好很多。

起步时，2.5L燃油版和其他自然吸气版一样从容不迫，而油电混动版则会因为电机的介入而显得动力十足，所以如果你对动力很感兴趣的话如果你在意，那么油电混动车型当然是更好的选择。

需要注意的是，ECVT不是CVT，与钢带传动无关，ECVT目前只匹配混动车型，ECVT主要由行星齿轮组和两个电机组成，这两种电动机中的一种是低速驱动电动机，另一种是发电电动机，电动机用于低速驱动汽车。

阿特金森循环发动机用于中高速驱动汽车，由于全程采用行星齿轮组进行协调和动力分配，ECVT的驾乘体验省油平顺，基本没有任何驾驶激情，回到问题，哪个动力更好，那我就明确告诉你，纯燃油版8at动力更好。

ECVT混动版基本感受不到动力好坏！从日常的动力响应和驾驶体验来看，混动版无疑更胜一筹，因为丰田THS混动系统所采用的传动系统并不是传统的变速箱，而是一种由一台发动机和两台电动机组成的行星齿轮组结构的动力分配装置。

借助电动机的特性，它对油门动作的反馈比燃油车要快得多，也顺畅得多。实际驾驶中，你会感觉动力更连贯，超车不需要超前，也更直接，其次，亚洲龙混动提供四款车型供消费者选择，选择更多，而2.5L车型只有两款。

如果要选2.5L车型，会发现低配霸气版的配置太低了，没有倒车雷达/影像，座椅电动调节，座椅加热，座椅编织，后排排放不下，实用放低。高配尊贵版售价太高，达到24.48万元，两款车都不合适。

混动车型的配置配置要合理很多，除低配车型外都值得入手，丰田的2.5L自吸和2.5L混合动力是丰田TNGA架构下的新发动机，自吸热效率达40%，混合热效率达41%，它还使用了许多独特的技术。

可以说，丰田是华最先进的自吸和混合动力的代表，当然，这两款发动机都针对高热效率和高压缩比进行了调整，虽然经济省油，但和同价位的涡轮增压车型相比，动力是最大的劣势，但家用还是绰绰有余的。#亚洲龙#