本田新一代雅阁国产是板上钉钉的事，谁也更改不了，作为本田早期进入中国市场最早的一批车型，雅阁不说是家喻户晓，起码多数人都不陌生，近年来本田在新车造型层面开始逐渐走极简风格，新一代CRV就是代表之一，而全新一代雅阁也同样如此，反正你喜欢与否，它都正式亮相目录了，自然也就意味着该车上市日程逐渐临近；更有意思的就是南北本田联动的问题，这次也不意外，广汽本田与东风本田分别推出了新款冠道和UR-V。

极简风格的设计让其风格大变，整个前脸可以说是棱角分明，这与新款CRV有着异曲同工之妙，或者说这是本田近些年来的主流设计风格，其实看了一下海外车展上的新一代雅阁实拍图，拍摄角度的拿捏也就显得异常重要了，可惜这次拍摄角度过正，大灯与格栅之间的相连部分没有完全的展示出来，其实设计的还是挺复杂的，大灯内侧是凹陷的，或者说格栅是凸出的，白色漆面也无法体现出前保险杠的一些细节，并非申报图中这样的平面化，而是有一个弧度，当然靓丽与否依然是见仁见智了，毕竟从个人审美角度而言，大家不可能完全统一化的。

相比前端造型而言，尾部的设计没太多的争议，LED灯带的搭配紧跟时尚潮流，最为关键的就是灯罩采用了透明化的方案，内灯具结构一目了然，关键还是这整个后端的设计过渡顺滑，很有些运动车型的感觉。

配置方面与现销版一样，两段式全景天窗，EBD单目摄像头、尾翼等一应俱全，从配色来分析，可能还有运动版要推出。

车内的布局有些大号思域的感觉，采用了蜂窝式的设计提升高级感，搭载12.3英寸的中控屏幕，边框控制的还可以，不过低配就有点小了，只是采用了7英寸的中控屏幕设计，配置有本田sensing安全以及驾驶辅助配置，还有6英寸HUD抬头显示。

整车长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距2830mm，对比了一下现销版本，长度增加了74mm，宽度和高度保持不变，轴距也是相同的，是不是可以这么理解，这个版本属于中期改款性质的？除了车身长度的变化，感觉都差不多，而且这次申报的仅有1.5T版车型，动力参数竟然还减少了2Kw，扭矩方面是否有相应的变化不得而知，看来这次新款并非换代，仅仅是做了一个外观层面的大改，包括C柱三角侧窗也是如此。

同期亮相的还有广汽本田的新款冠道，说实在的，笔者一开始就看漏眼了，因为真没太多的变化，很多细节能够看出与2022款没什么太大的差异，仅仅是进气格栅包了镀铬边。

尾部对比之后发现，同样没什么变化，或者说没什么可喜的变化，这次连中期改款都算不上，只能说是临时应付了事，这么看来内饰层面恐怕也不会有什么惊喜出现了，动力方面也是如此，该什么样还是什么样。

反观东风本田新款UR-V，倒是出现了不小的改动，当然惊喜与否各自评判，这次新款主要还是针对格栅部分做了大幅调整，仔细看的话就能发现这次改动其实仅仅是针对格栅本身，轮廓与2020款相同（没看错，现在只有2020款），仅仅是格栅更换造型，顶端增加宽幅镀铬横条，格栅外框也全部镀铬化处理，这就成了一个全新版本，轮毂换个花纹完事，至于黑化版，老款也有，没太多稀奇之处，综合下来这次南北联动依然是抱着最少的成本支出达到最大的效果，能否奏效全看造化。

如若看不清楚，上面这张外观选配图就非常清晰了，格栅造型的修改非常清晰，另外不知道是因为拍摄导致还是很呆发光功能？总感觉这LOGO尺寸加大了，而且带发光功能？当然看花眼的可能性更高一些。

尾部就不用对比了，只能说是失望大于希望，完全没变化，和冠道的改进思路其实是一样的，只不过冠道本身过小的格栅导致修改幅度不够明显，而大嘴的UR-V占了这个有利的条件，格栅外框的镀铬件就显得相对扎眼一些；但从改进区域而言，两者其实是相同的，由此带来的结果就是内饰层面同样不要奢望大改了，能针对细节稍作调整都算是幸事，同样的在动力层面也不要抱有什么希望，该什么样还是什么样。