对于销售电瓶车的事情， BBA们就跟初中生一样，不知道该怎么办才好，随着奔驰 EQ的不断降价，宝马i3也开始降价，BBA “集体阵亡”意味着新的道路规则正在形成，消费者购买新的汽车时，其主要参照标准早就从老车换成了新车。5年来，新能源这块新兴的市场竞争非常的剧烈， BBA在今年才刚刚起步，被淘汰是不可避免的事实。

01不清晰的市场认识

欧洲公司对自己的市场认识很模糊，公司更倾向于在自己的领域里进行开发，而欧洲是一个庞大的消费者群体，公司首先要根据自己的公司文化以及欧洲的市场需要，设计和制造出符合欧洲标准的商品。这也是为什么欧洲公司在中国并没有什么研究机构的缘故，他们在中国的市场占有率并不高。

欧洲公司在电动车销售超过六百万的时候，就已经做出了相应的改变，这就是欧洲公司“后知后觉”的发展思路，正是因为有了新的市场，他们才会在2022年，将所有的精力都放在了电动汽车上，而欧洲的公司却因为缺乏敏锐的感知，被远远的甩在了后面。

02技术的发展

欧洲公司将其技术应用于燃油汽车行业，他们的供应链都集中在发动机上，凭借着他们的技术实力，完全可以在燃料汽车领域独占鳌头，也就是说，欧洲公司对于电动汽车非常的不屑，尽管他们是最先推出发动机的公司，但发展速度并不算快，想要在一条新的道路上重新起步，难度很大，这也是欧洲的工程师们最大的挑战。

因此， BBA的电瓶车都是从燃料汽车的基础上改装出来的，把引擎拆了换成了新的电池，这样的二等货，在电动行业里根本就没有存在的余地。

03公司的比例差异

欧洲公司还有一个“后顾之忧”，他们的产能很大，这就导致了他们必须要面对各种复杂的制造需求，欧洲公司主要就是研发三电系统，开发新的汽车系统，自动化技术，这些都要投入大量的资金和研发。

传统汽车公司要想在新的市场上占据一席之地，就必须要把传统发动机的市场分割开来，这是一件很麻烦的事，欧洲公司无力应付这令人望而却步的电动汽车，而电动汽车公司没有任何的负担，可以专注于电动车的生产、设计和研发，所以他们对自己的产品，也充满了自信。

就拿特斯拉来说，当初他的野心就是要搞电动汽车的，技术、人才、数据、芯片、资金，再加上硅谷、华尔街的支持，他已经在电气化领域走了十多年了，就算特斯拉卖的贼贵也有人自掏腰包，在这种新的道路上，特斯拉有品牌形象，有产业支持，我们知道 BBA在燃料汽车领域取得了一定的成就，但在电动汽车领域就是个零，在销售方面特斯拉占据着绝对的优势，面对最新崛起的汽车力量，BBA想要赶上趟非常难。

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