一款大7座纯电SUV，空间表现超越汉兰达，还不是那种粗暴的“油改电”车型，有着GBRC水晶架构、胶囊电池、超级热泵等硬核优势，该卖多少钱？

睿蓝汽车的答案是：睿蓝9可以拆着卖，补贴后车身价格为10.99~12.99万元。

至于动力电池部分，则有3种解决方案：可租赁，月租金898元；也可以分期购买，月供最低898元；还可以买断，66.57kWh电池包买断价7万元，52.56kWh电池包买断价6万元。

这种独树一帜的营销方式，出发点就是“基于场景化为用户提供换电服务和务实配置，将选择权交还给用户”。

比如买来跑滴滴，一年要跑10万公里，就可以选择租赁，898元一个月，省心省事，不用担心电池衰减。

若是上下班代步，有充电桩安装条件，就可以买断电池，连换电都不需要，每天慢充伺候，省钱。

睿蓝9目前发布了4款配置车型，搭载两款电池包，入门版为52.56kWh电池包，CLTC续航里程为380公里，其他配置为66.57kWh电池包，CLTC续航里程为470公里。

有人可能会有续航焦虑，但对睿蓝9来说，这恰恰是最不用担心的。作为“换电轻出行普及者”，睿蓝汽车推出业内领先的GBRC水晶架构，其所搭载的底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式，实现补能场景全覆盖。

在上市发布会“9小时车轮上的睿蓝之旅”的直播中，无数观众都亲眼见证了在城际旅行中睿蓝9换电的方便快捷，一位网友的总结最具代表性：“一分钟可能还没加满一箱油，但睿蓝9就已经驶出换电站了”。

这里还要特别提一句，论换电，睿蓝汽车是开创者而非追随者。

国内换电行业起步于2007年，中间曾被怀疑、搁置，2019年重新被提及，2020年4月获得政策支持，2021年11月电动汽车换电模式首个基础通用国家标准正式实施。

睿蓝汽车在其中扮演了重要角色，它的技术团队深度参与了国家和行业换电标准的制定，迄今已发布换电相关标准30余项，在“换电架构、换电站、换电车辆”等领域已斩获千余项技术专利。

尽管售价便宜，但睿蓝9并没有牺牲科技配置。睿蓝汽车副总裁兼销售公司总经理蔡建军表示，睿蓝汽车要实现“弯道超车”，在新能源市场打出不一样的“组合拳”，基于场景化为用户提供更务实的配置，真正实现消费平权、科技平权。

所以你会在这款售价不到20万元的中大型SUV上看到极为牛逼的科技配置，堪称是全维数字感官座舱。12.3英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮中控屏组成的车机系统，可支持三指飞屏，双屏还可以与8寸W-HUD抬头显示屏实现三屏交互，科技仪式感爆棚。

睿蓝9还搭载了高算力的芯片，不仅可以模拟真人发音、智能识别，并完成私人订制、可见即可说、离线对话等语音操作功能。一言以蔽之，就是AI的拟人化程度更高，更有趣味性和生命力。

前文还提到睿蓝9空间表现优于汉兰达，这可能是由于纯电平台车型的天生优势，在空间布局上，睿蓝9的座椅可支持7座椅独立调节，无论是露营、滑雪、搬家都极为方便，堪称是居家旅行之必备良品。

写在最后

在车市越来越“卷”的今天，好的营销在某种程度上决定了一款产品能否热销，从这个角度说，睿蓝9已经成功了一半。车电分离、基于场景化提供配置等“组合拳”，无一不是站在用户的角度在思考，相信也能赢得消费者真金白银的投票。