提及日本的汽车文化JDM是一个绕不过去的话题，“JDM”最初起源于上世纪70年代末的日本，当时日本汽车工业协会推出了一个强制的规定：日本本土市场车型的极速不能超过180km/h，在1988年，还新增了280匹的马力限制。

在这个规定下，“JDM”车型就出现了，它们拥有专属的外型和配置、悬挂系统调校整体偏于运动风格、车辆响应速度较快，并搭载了专属的本土版本发动机引擎。然而，它们的出厂马力都只有280马力，时速表表底也只有180Km/h。这也就是那个时代的“君子协定”。

“君子协定”也刺激了JDM精神的发展，把这种JDM精神发挥到极致的品牌则非斯巴鲁莫属。凭借着水平对置发动机和斯巴鲁强大的四驱系统，斯巴鲁的车子拥有极强的可塑性，也因此深受许多人喜欢。

日前，斯巴鲁Crosstrek车型正式在日本开售，新车提供Touring和Limited两种版本，官方价格为266.2-328.9万日元（折合人民币约为13.9万元-17.2万元）。作为斯巴鲁XV的继承者，它有哪些拿手好戏能够吸引到海外手中呢？不妨跟着教授的的脚步的脚步了解下呗。

说起Crosstre许多人会感到陌生，但实际上新款Crosstre就是XV的换代车型。作为XV的继任车型，斯巴鲁Crosstrek整体风格与前作保持了高度一致，最新的家族式设计语言得以保留，前脸的进气格栅有所加大，并采用了蜂窝状中网，两侧的灯组则与上方的装饰条相连接，看上去运动感·十足。

来到侧面，不难发现新车的整体轮廓依旧有老款XV的影子，但是整体车身线条更加锐利，整车的车身姿态也更加低趴，有种蓄势待发的感觉。此外，作为一款SUV车顶行李架也没有缺席，这点给好评。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4480/1800/1580mm，轴距为2670mm，从这样的数据来看只能算得上是中规中矩的水准。

新车的车尾整体比较紧凑，采用分体式尾灯，并未采用时下流行的贯穿式尾灯设计，尾灯下方则是下方是隐藏式的排气。

至于内饰方面，斯巴鲁Crosstrek同样采用了经典的设计，整体走的简约清爽的路线，没有过多复杂的设计，很符合当代年轻消费群体的审美观念。

“T”字型中控台内嵌11.6英寸的中控屏，进看有种沃尔沃家族的味道，同时下方也保留了部分实体按键，操作还算方便。值得一提的是，车机系统可支持Android Auto、Apple Carplay互联功能，进一步增强了实用性，对于消费者而言绝对是一大福音

动力方面，斯巴鲁Crosstrek搭载了斯巴鲁引以为傲的2.0L水平对置4缸发动机配合一台e-BOXER电动机组成混合动力系统，发动机的最大功率为145匹马力，峰值扭矩为188牛·米，电动机可以提供额外13马力和65牛·米的动力。

对于有JDM情怀的人以及那些斯巴鲁品牌的忠实粉丝而言，新款Crosstrek还是有比较大的吸引力的。水平对置发动机啊，斯巴鲁的四驱系统以及斯巴鲁车型一贯良好的操控性它都具备了，动力虽然说不上澎湃，但也绝对够用，关键是这注定是一台充满驾驶乐趣的车子。至于它能否进入国内市场销售则还是个未知数。