在二轮界有着「移动艺术品」美誉的胡斯瓦纳，凭借着独一无二的北欧外型风格及招牌配色，无论是街车、滑胎车、ADV车型中皆有令人印象深刻的作品。 其中701 Enduro和701 Supermoto两兄弟，自2016年首次亮相以来，更是成为越野及滑胎车玩家们垂涎的经典之作，今年胡斯瓦纳也针对该车系进行了涂装的调整，提高701 Enduro和701 Supermoto车型的鉴别度。701 Enduro 2023新色701 Supermoto 2023新色先来聊聊701 Enduro和701 Supermoto两款车型的共同之处，首先，两者同样采用KTM旗下著名的693c.c水冷单缸SOHC引擎，能够输出74匹的最大马力;此外，作为越野及滑胎车，少量的车壳与通过轻量化复合材料打造的车身，与铝制的后摇臂都是两者共同身分的证明。无论是701 Enduro或701 Supermoto皆传承了KTM集团的运动基因接下来则是701 Enduro和701 Supermoto的相左之处了，首先差异较大的悬吊部分，701 Enduro作为纯种越野车型，采用前48mm WP XPLOR以及后Pro-Lever-linkage WP XPLOR的越野取向配置，248mm的超长行程带来的是极佳的缓冲作用及舒适性，最重要的是能够有效应对路况较为恶劣的非铺装路面; 701 Supermoto作为滑胎车款，虽然同样配置WP的48mm倒立式前叉，却改为较偏向公路性质的WP APEX款式，搭配代Pro-Lever连杆的WP APEX后单枪避震器，较短的行程有助于提高公路上的支撑与运动性，也让座高从924mm降至889mm，缓解骑士停等时脚部的压力。两者悬挂配置因应使用情境不同，拥有一定程度差异此外在配胎部分，701 Enduro搭载前21和后18吋的越野车常用配置，搭配Continental TKC80粗花胎; 与其用途相反的701 Supermoto则采用17寸轮圈搭配同样为公路取向的Continental ContiAttack轮胎。 制动方面，701 Supermoto通过升级的Brembo Monoblock卡钳搭配320mm前碟盘，满足滑胎车较为高速及热血的骑乘情境。701 Supermoto因应可能更加激烈的操驾，制动有所升级不过在电控配置上，两款701还是有着相同的DNA，首先两者都配备简洁的LCD仪表，并搭载新款增加的档位显示器和转速表，并且包括高阶的六轴IMU、弯道ABS、循迹控制，以及两种骑乘模式在内，全都是标准配备，双向快排系统和滑动式离合器也可以通过简化的界面进行操作设置。别看只有简洁的LCD仪表，腹内的电控系统可是满满好料最后，胡斯瓦纳也带来2023年式的新涂装，同样为蓝、黄的色调点缀组成的品牌DNA，但全新的色块布局，不仅增加701 Enduro和701 Supermoto两款车型的鉴别度，也更加简洁、充满朝气与活力，中和过度狂野的设计元素。 不过至今官方尚未公布这两种型号的定价与销售情形。